Bước thăng trầm của xe điện trong thế kỷ XX


13/06/2019 | Xem 1813

Kể từ khi chiếc xe ngựa chạy bằng điện đầu tiên ra đời, xe điện đã có hành trình hơn 170 năm phát triển. Phương tiện này đã từng có nguy cơ bị xóa sổ khi xe xăng xuất hiện, vào thế kỷ XX.

Giai đoạn 1900-1910 là khoảng thời gian cực thịnh của xe điện ở Mỹ

Quảng cáo một mẫu xe điện từ Baker Motor năm 1912 (bên trái). Thử nghiệm xe chạy điện của Ford (phía trên bên phải). Một phụ nữ đang sạc điện cho mẫu Columbia Mark 68 Victoria năm 1912 (bên phải,phía dưới)
Quảng cáo một mẫu xe điện từ Baker Motor năm 1912 (bên trái). Thử nghiệm xe chạy điện của Ford (phía trên bên phải). Một phụ nữ đang sạc điện cho mẫu Columbia Mark 68 Victoria năm 1912 (bên phải,phía dưới)

Những năm 1900 -1910, có đến 1/3 số xe chạy trên các con phố của Mỹ là xe chạy điện. Các hãng xe đã ra sức làm đẹp cho cỗ xe của mình để nhắm đến khách hàng nữ. Họ còn quảng cáo rằng xe chạy êm và vận hành dễ dàng hơn các loại xe chạy xăng dầu.

Henry Ford và Thomas Edison, hai con người rất nổi tiếng lúc đó, thậm chí đã có chung dự án về xe điện, dù sau đó họ đã bỏ dở. Về sau, Ferdinand Porsche đã tự mình phát chiếc xe điện đầu tiên của riêng ông.

Những năm 1920-1960, xe điện hầu như bị chối bỏ

Mẫu xe Henney Kilowatt năm 1966 được tùy chỉnh lại từ Renault Dauphines (trên và dưới bên trái). Xe golf cart chạy điện do Lektro giới thiệu (trên cùng bên phải). Mẫu xe Electrovair II từ GM (dưới cùng bên phải)
Mẫu xe Henney Kilowatt năm 1966 được tùy chỉnh lại từ Renault Dauphines (trên và dưới bên trái). Xe golf cart chạy điện do Lektro giới thiệu (trên cùng bên phải). Mẫu xe Electrovair II từ GM (dưới cùng bên phải)

Các phương tiện chạy điện suy giảm nhanh chóng khi chiếc xe huyền thoại Model T của Henry Ford xuất hiện. Xe điện bị biến thành rác thải công nghiệp khi người ta không còn cần chúng. Năm 1954, Lektro giới thiệu những chiếc xe golf cart chạy điện đầu tiên như một hướng ứng dụng mới.

Những năm 1960, General Motors sản xuất một vài mẫu concept chỉ để phản hồi với các lo ngại về ô nhiễm không khí đang tăng dần trong dân chúng và chính quyền Mỹ.

Giai đoạn 1970-1980, xe điện lại gây chú ý khi lần đầu tiên được NASA vận hành

Nguyên mẫu xe chạy trong đô thị của GM năm 1973(trên cùng bên trái). Một đoạn phim ghi lại cảnh Lunar Roving Vehicle di chuyển trên mặt trăng (trên cùng ở giữa). Mẫu CitiCar của NASA năm 1976 (trên cùng bên phải). Phi hành gia James B. Irwin và chiếc xe trên mặt trăng năm 1971(dưới cùng).
Nguyên mẫu xe chạy trong đô thị của GM năm 1973(trên cùng bên trái). Một đoạn phim ghi lại cảnh Lunar Roving Vehicle di chuyển trên mặt trăng (trên cùng ở giữa). Mẫu CitiCar của NASA năm 1976 (trên cùng bên phải). Phi hành gia James B. Irwin và chiếc xe trên mặt trăng năm 1971(dưới cùng).

Khi cơ quan hàng không NASA vận hành chiếc Lunar Roving Vehicle trên mặt trăng thì xe điện được chú ý trở lại. Chiếc xe là thành quả của sự hợp tác giữa GM và Boeing.

Đây là thời kỳ giá xăng tăng vọt khiến các hãng xe đi tìm các loại năng lượng thay thế. Tuy nhiên, xe điện vẫn không được chấp nhận. Lí do chính là phạm vi hoạt động lẫn hiệu suất của phương tiện này đều kém hơn kỳ vọng.

Những năm 1990, Sony đã tạo ra bước đột phá với pin li-ion

Một mẫu quảng cáo Nissan Altra từ năm 1997(trên cùng bên trái). Chủ tịch Hiroshi Okuda giới thiệu Toyota Prius tại Chiba năm 1997(dưới cùng bên trái). Mẫu xe EV1 ra mắt năm 1996 (trên cùng bên phải). Honda Insight trưng bày năm 1999 (dưới cùng bên phải)
Một mẫu quảng cáo Nissan Altra từ năm 1997(trên cùng bên trái). Chủ tịch Hiroshi Okuda giới thiệu Toyota Prius tại Chiba năm 1997(dưới cùng bên trái). Mẫu xe EV1 ra mắt năm 1996 (trên cùng bên phải). Honda Insight trưng bày năm 1999 (dưới cùng bên phải)

Những năm 90, các hãng xe phải tập trung vào xe chạy nhiên liệu thay thế khi các quy định về khí thải được thắt chặt hơn. Năm 1997, GM tung ra mẫu xe chạy điện hai chỗ ngồi EV1 để tiếp tục khẳng định vị thế.

Các xe hybrid cũng bắt đầu được sản xuất hàng loạt. Toyota Prius và Honda Insight sử dụng các thỏi pin li-ion. Nissan cũng sản xuất 200 chiếc Altra EV để đánh dấu sự có mặt trong thị trường động cơ điện.

Điều đặc biệt đến từ Sony, khi hãng này đưa vào sản xuất hàng loạt pin li-ion vào năm 1991. Sự kiện này đã tạo ra bước đột phá trong công nghệ lưu trữ năng lượng. Nó đã thúc đẩy hàng loạt lĩnh vực phát triển, như xe chạy điện hay smartphone hiện nay.

Như vậy, các loại xe chạy điện đã có nhiều thăng trầm trong quá trình phát triển, đặc biệt là ở thế kỷ XX. Đã có lúc chúng từng bị chối bỏ, nhưng chúng đã kịp quay trở lại. Giờ đây, xe điện là phương tiện của tương lai do những nguy cơ về năng lượng và môi trường ngày càng lớn.

Nguồn: Vnreview

Bạch Võ Toàn


Tag:


Địa chỉ các Showroom