Hướng dẫn, đào tạo nghề sửa chữa xe đạp điện, xe máy điện online
Lắp ắc quy xe đạp điện 133M đạt chuẩn (133i, 133P, GT 133) đạt chuẩn
Nối dây âm dài thêm chút vì nó hơi ngắn. Lí do làm thao tác trên là để tất cả những đường đi dây không được chồng lên nhau, không được vắt chéo nhau hình chữ X. Mình sẽ đi song song hoặc chạy ngoài rìa thôi. Tất cả các nối không được đi vắt dây hình chữ X qua nhau vì dễ gây chập cháy.Chú ý các mối hàn thiếc phải chín ngẫu, nhìn thấy thiếc bóng và tan chảy. Chứ vón cục, khô bị sống sẽ không đảm bảo kĩ thuật. Công đoạn hàn xong, mình đậy nắp vào thôi và bắn vít 4 ốc vào. Trong tất cả bài thì lắp ắc quy vào xe điện là đơn giản và dễ nhất.
Đo cường độ dòng điện bằng thiết bị BT55 trên xe đạp điện
Khi bình 12.7 V trở lên bóng sẽ báo như vậy. Bóng bên tay phải, hiện tại nó đang đầy nên không hiển thị bóng. Trường hợp bóng bên tay phải hiển thị sáng lên là do nó không đầy điện. Đo cường độ dòng điện này mình có thể đo lúc đầy hoặc không đầy đều được.Đo để lọc bình, thường sẽ đo lúc nó đi được nửa điện, 4 quả bình tháo ra mình đo quả nào yếu nhất cường độ dòng điện thì thay đi. Trường hợp 2, 3 quả bị tụt mình ấn ngang sang để kiểm tra. Trường hợp này nó còn mới vẫn về vạch xanh 10.8.
Bình ắc quy xe điện được kiểm tra như thế nào cho nhanh gọn
Bộ bình này đã được khách sử dụng trên 2 năm. Trước hết, dùng máy kiểm tra ắc quy cầm tay BT 55 để đo cường độ dòng điện Ampe (kí hiệu A). Trong trường hợp cho phép có thời gian dài hơn thì chắc chắn mình kiểm tra dung lượng Ampe giờ (kí hiệu AH) bằng máy xả hoặc máy CD 5F để biết được mỗi bình đi được bao nhiêu km và còn bao nhiêu A để tư vấn chính xác.Nếu các bạn muốn có kết quả chuyên nghiệp và chính xác về cả km đi được thì có thể tham khảo các loại máy sạc hoặc máy CD 5F công ty bên mình có cung cấp.
Cách phân biệt ắc quy cũ và mới cực kì đơn giản
Kinh nghiệm khi mua hàng, để tránh mua phải hàng tồn kho, trôi bảo hành hay thậm chí là bình ắc quy cũ. Để khẳng định được bình ắc quy mới hay cũ, có bị trôi đát hay ế hàng bỏ lâu hay không thì chúng ta không thể nhận xét về vẻ bề ngoài còn mới hay còn bóng nhoáng của bình ắc quy.Bình dập ngày sản xuất lần đầu nó sẽ rõ nét, xung quanh dòng in nó bóng, không bị mờ.
Những tiêu chí đánh giá thế nào là một bình ắc quy xe điện tốt?
Tiêu chí thứ 2 : là tỉ lệ lỗi, đây là tiêu chí gây nhiều thất vọng nhất cho người dùng. Không có thiết bị, máy móc nào có thể kiểm chứng được ngay trong thời gian ngắn. Tỉ lệ lỗi công bố của các nhà máy sản xuất và lắp ráp ắc quy thi chỉ dưới 2%. Và nhiều chỗ thì công bố cứng là 1%. Chính vì lỗ hỏng mà không có bất cứ cách nào để đo đếm được ngoài việc sử dụng lớn số lượng sản phẩm trong thời gian dài.Mà nó phải dựa vào tiêu chí thứ 3 để khóa lại. Có nghĩa là sau 1 năm số phút của bạn phải ở mức 110 trở lên. Còn đối với những bình top đầu, mình có thể khẳng định nó vượt xa con số 110 quanh mức 117 ,118 mới là bình chuẩn chỉ.
Bí quyết chọn ắc quy xe điện bằng thơ dễ nhớ
Bài thơ với tiêu đề “Bình” bình ký. Ắc quy ngoài Bắc trong Nam Nhiều ông rất lớn nên cùng vang danh Vang danh vì biết kinh doanh Kinh doanh phải biết, chiếm ngay các vùng Chất lượng đến thế là cùng
Hướng dẫn bọc yên xe như thợ chuyên nghiệp
Rồi dùng kềm tháo hẳn các gim cũ. Sau khi tháo yên cũ ra mình ướm bọc yên mới vào xem vừa chưa. Dưới đây là yên xe 133S đời đầu ngắn hơn còn đời mới Plus yên nó dài hơn.Bọc xong mình bấm cố định các điểm đầu và cuối, sau đó bấm các phần còn lại. Dùng dao cắt đi những phần dư thừa của vỏ bọc yên. Công đoạn cuối cùng lắp yên xe vào thôi.
Làm sao để sửa xe điện Cap A nặng bánh và khét lẹt
+Nguyên nhân 2: Chết khiển Trường hợp dưới đây nó bị chết khiển, cháy hết lên tận gốc tay ga. Thay khiển đa năng Kenda vào đây. Mình làm luôn dây nguồn âm dương, đen vào đen, đỏ vào đỏ từ ổ khóa vào ổ khóa luôn. Khiển này có một dây rất hay dây màu trắng. Thường dây màu trắng nhỏ của nó sẽ là dây đảo chiều nó sẽ có thêm chức năng vừa đảo chiều vừa chuyển tín hiệu mắt động cơ.
Hướng dẫn chi tiết cách đấu lắp toàn bộ phần đèn, còi và xi nhan
Xi nhan cũng vậy, nhưng với xi nhan 12V của Xmen phải đúng âm dương nó mới sáng được. Mình cũng cấp âm cho bộ đổi nguồn này, cấp nguồn cho toàn bộ còi, đèn, xi nhan qua một dây nguồn đầu ổ vuông. Đầu này sẽ cắm vào bình ắc quy, nguồn âm sẽ cấp trực tiếp vào nhánh chính này. Cuốn băng dín sơ qua để nó không bị chập điện. - Dây nguồn tổng dương mình đấu vào dây ổ khóa. Ở đây là một bộ chìa 2 khóa thì mình xoắn vào nhau. Khi bật chìa khóa nấc 1 hay nấc 2 đều phát điện ra.
Đánh giá về xe đạp điện JVC 01 của hãng JVC
Với những ai bán xe đạp điện lâu năm thì không lạ gì bệnh yên cao của một số hãng xe dòng 2 yên có bàn đạp hay bệnh yên quá xa với tay lái như ở dòng Yamha H3. Ở dòng JVC 01 người ngồi phía sau có chỗ để chân nhưng đa số tận dụng chụp động cơ sau làm vị trí đính để chân. Như vậy, tư thế ngồi của người ngồi ghế phụ sẽ rất khó chịu.Tôi thích thiết kế chấu vành của JVC 01 hơn tất cả những hãng khác. Nó giống như vành của Yamaha exciter đi kèm với lốp kích thước 18x250, đem lại khả năng vận hành thực sự êm ái hơn hẳn lốp 18 x 2.125. Về động cơ không có âm thanh, đi êm, mượt và bền.
