ASEAN đang nghiêm túc phát triển xe điện
- Xe điện Birò 02 được làm từ 80% nhựa tái chế
- Đánh giá xe đạp điện hãng Anbico
- Sạc xe điện bằng bơm – bạn có từng nghĩ tới?
Các chuyên gia tư vấn Bain & Company gần đây đã báo cáo về thị trường xe điện của Asean. Các quốc gia Đông Nam Á đang thực sự nghiêm túc phát triển xe điện. Với đội xe thương mại và xe hai bánh điện là chủ đạo.
Báo cáo về thị trường EV của Asean của Bain & Company
 |
| Những chiếc xe máy xếp hàng giữa những chiếc ô tô làm tắc nghẽn một con phố ở Hà Nội |
Các chuyên gia tư vấn Bain & Company gần đây đã báo cáo về thị trường EV của Asean. Khoản đầu tư mới hàng năm của khu vực này vào EV hành khách sẽ tăng lên 6 tỷ đô la Mỹ vào năm 2030. Và sẽ cần thêm 500 triệu đô la Mỹ cho cơ sở hạ tầng tính phí mới.
Kết hợp với việc đầu tư vào viễn thông, CNTT, dịch vụ hành khách và đội xe liên quan đến EV và quản lý, Bain & Company dự đoán rằng thị trường EV có thể trở thành một trong những phân khúc tăng trưởng lớn nhất trong thập kỷ tới.
Nhiều người tiêu dùng ở Đông Nam Á đã sẵn sàng chuyển sang EV. Nhưng có bốn yếu tố ngăn thị trường EV ở ASEAN thực sự cất cánh. Sự sẵn có của các mô hình EV và giá mua là hai nguyên nhân chính. Ưu đãi của chính phủ và cơ sở hạ tầng tính phí thuận tiện là hai nguyên nhân tiếp theo.
Các đội xe thương mại và xe hai bánh sẽ đi đầu trong việc áp dụng EV ở Asean.
Đội xe thương mại sẽ đi đầu thị trường EV Đông Nam Á
 |
| Ông Goh Chee Kiong (phải), người đứng đầu phát triển chiến lược của Tập đoàn SP và ông Lim Kell Jay, người đứng đầu Grab Singapore |
Các chủ sở hữu đội xe có thể phát triển cơ sở hạ tầng tính phí của riêng họ. Ngoài ra, các hoạt động cường độ cao hơn của họ với các phương tiện hoặc xe tải nhẹ mang lại nhiều tiết kiệm hơn. Đặc biệt là tại các thị trường như Singapore hoặc Thái Lan nơi chi phí nhiên liệu tương đối cao.
Điển hình cho việc này là Chương trình của Grab tại Singapore. Đây là liên doanh giữa Hyundai (cung cấp phương tiện) với Tập đoàn SP (cung cấp hạ tầng sạc).
Ngay cả sau khi chiếm tỷ lệ cho thuê cao hơn và thời gian chờ tính phí, khiến chi phí thực tế cao hơn bình thường, tài xế Grab tham gia trung bình sẽ có thể kiếm được nhiều hơn khoảng 10% đến 20% so với tài xế cho thuê động cơ đốt trong mỗi ngày, báo cáo cho biết.
Mine Mobility, một chiếc hatchback năm chỗ, mới ra mắt tại Triển lãm ô tô Bangkok hồi đầu năm nay. Với tầm bắn khoảng 200 km, chiếc xe này đã thuyết phục một nhóm năm công đoàn taxi Thái Lan đặt hàng 3.500 chiếc cho tài xế của họ ở Bangkok
Trong khi đó tại Malaysia, công ty taxi Big Blue sẽ nhận 500 xe taxi điện từ Trung Quốc.
Xe hai bánh điện sẽ ngày càng bùng nổ
Xe hai bánh là phân khúc lớn nhất tiếp theo của ngành vận tải đốt trong. Indonesia và Việt Nam là hai quốc gia có thị trường xe máy dùng động cơ đốt trong lớn nhất. Ở đây đang thúc đẩy một cách mạnh mẽ xe tay ga và xe đạp điện.
 |
| Xe máy điện VinFast Klara |
Việt Nam VinFast đã ra mắt xe tay ga điện Klara vào tháng 11 năm ngoái. Chiếc xe có khả năng đi 80km trong một lần sạc đầy với tốc độ trung bình 30km/giờ. VinFast sẽ phát hành 250.000 chiếc mỗi năm trong giai đoạn sản xuất đầu tiên.
Trong khi đó, Indonesia có kế hoạch sản xuất 60.000 xe máy điện với thương hiệu Gesits trong năm nay. Tổng thống Indonesia, Joko Widodo, mới đây đã tự tin khẳng định rằng những chiếc xe máy điện sẽ 100% do Indonesia sản xuất.
Những nỗ lực bước đầu này về phát triển xe điện chưa phải tất cả ở Asean. Nhưng nó là dấu hiệu thúc đẩy quá trình chuyển đổi rộng hơn của ASEAN sang xe điện.
Nguồn: The Asean Post
Bạch Võ Toàn
Tag:
