Người dân thành phố Hồ Chí Minh không mặn mà với xe buýt điện
- Tổng hợp những siêu xe máy điện đã ra mắt vào năm 2019
- Felotoo M One: Xe máy điện mini có thể gập gọn và sạc cho các thiết bị khác
- Wuling Bingo 2023: Mẫu xe điện của liên doanh SAIC-GM-Wuling có giá từ 204 triệu đồng
Sau 1 thời gian sử dụng để đón trả khách du lịch cũng như phục vụ nhu cầu đi lại của người dân thành phố, xe buýt điện tại thành phố Hồ Chí Minh có nguy cơ “chết yểu”. Nhằm giúp doanh nghiệp tiếp tục ứng dụng phương tiện giao thông xanh này, chính quyền thành phố đã vào cuộc
Xe buýt điện không còn hút khách
Đầu năm 2017, UBND thành phố Hồ Chí Minh đã chính thức đưa vào hoạt động nhiều tuyến xe buýt điện ở khu vực trung tâm. Kế hoạch này nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường. Bước đầu, dự án đã có những kết quả nhất định.
Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, dường như hầu hết các tuyến xe buýt điện đang có nguy cơ “chết yêu”. Bởi người dân không còn mặn mà với phương tiện giao thông này. Nhiều tuyến xe buýt điện thường xuyên chạy rỗng, không có khách. Bởi thế, doanh nghiệp khó có thể tiếp tục duy trì được lâu dài.
 |
| Đầu năm 2017, UBND thành phố Hồ Chí Minh đã đưa vào hoạt động nhiều tuyến xe buýt điện |
Theo ghi nhận thực tế, tuyến xe buýt điện D1 chạy khu vực trung tâm quận 1 có lộ trình từ Công viên 23 tháng 9 đến Thảo Cầm Viên rất ít khách. Một tài xế cho biết, mỗi ca chạy 11 chuyến/ người/ ngày. Tuy nhiên, nhiều chuyến chỉ chạy xe không mà không có khách.
Các tuyến D2 và D3 hoạt động ở Khu đô thị Phú Mỹ Hưng có khá khẩm hơn nhưng lượng khách không đáng là bao. Và hành khách đi xe chủ yếu là người nước ngoài, rất ít khách Việt Nam.
Lý giải hiện tượng này, ông Nguyễn Lê Thành - Giám đốc Công ty Phố Cảnh Sài Gòn cho biết, người Việt thích ngồi xe có máy lạnh. Bởi vậy nên phương tiện xe buýt điện công cộng không thu hút khách, đặc biệt là những ngày nắng nóng.
Không chỉ phục vụ khách du lịch, nhiều trường học tại thành phố Hồ Chí Minh còn lựa chọn xe buýt làm phương tiện để đưa đón học sinh. Tuy nhiên, nếu chỉ trông chờ vào lượng khách này thì doanh nghiệp cũng không thể duy trì hoạt động.
Chính quyền vào cuộc nhằm “cứu” phương tiện giao thông xanh
Về phía chính quyền thành phố, ông Đỗ Ngọc Hải - trưởng phòng Quản lý vận tải đường bộ thuộc Sở GTVT TP.HCM cho rằng, xe buýt điện vắng khách là do không hấp dẫn được người dân thành phố.
 |
| Xe buýt điện đứng trước nguy cơ “chết yểu” do vắng khách |
Nếu như thời gian đầu, xe còn gây được sự tò mò khiến người dân sử dụng dịch vụ thì đến nay, khách hàng của xe điện chủ yếu là học sinh. Trên thực tế, loại xe này chỉ phù hợp với khách nước ngoài và khách du lịch. Để giải quyết vấn đề này, chủ đầu tư cần có sự đổi mới để tăng chất lượng dịch vụ sản phẩm.
Dịch vụ xe buýt điện là kế hoạch đầu tư của doanh nghiệp. Đây là tuyến xe buýt điện không trợ giá. Nếu trong trường hợp nhà đầu tư hoạt động bị lỗ mà ngưng hoạt động thì thành phố sẽ xem xét.
Mới đây, Sở GTVT đã có văn bản gửi các đơn vị liên quan để tăng cường tuyên truyền người dân sử dụng xe điện. Đây không chỉ là giải pháp “cứu” phương tiện giao thông xanh mà còn giảm được tình trạng ùn tắc, tai nạn.
Theo Baogiaothong.vn
Bạch Võ Toàn
Tag:
