Ủng hộ ưu đãi thuế, phí cho ô tô điện gồm có những bộ, ngành nào?
- Bảng giá xe đạp điện Bmx
- Fonzarelli sắp ra mắt xe máy điện NKD với động cơ giữa
- Nhà sản xuất xe tải điện của Mỹ Rivian thua lỗ 6,8 tỷ USD trong năm 2022
Giữa tháng 5/2021, Tập đoàn Vingroup đã đề xuất Chính phủ cho phép thí điểm chính sách ưu đãi thuế, phí đối với xe ô tô điện. Vậy có những bộ, ngành nào ủng hộ chính sách này? Mời quý độc giả hãy tham khảo những thông tin dưới đây để giải đáp được nghi vấn nhé!
Những bộ, ngành ủng hộ chính sách ưu đãi thuế, phí với ô tô điện
Trước đề xuất của Tập đoàn Vingroup, Thứ trưởng Bộ Công Thương cho rằng có thể xem xét áp dụng thí điểm chính sách ưu đãi không thu thuế tiêu thụ và lệ phí trước bạ trong 5 năm.
 |
| Trước đề xuất của Tập đoàn Vingroup, Thứ trưởng Bộ Công Thương cho rằng có thể xem xét áp dụng thí điểm chính sách ưu đãi dành cho xe ô tô điện |
Nguyên nhân là chính sách này sẽ khuyến khích sản xuất, hỗ trợ khách hàng sử dụng ô tô điện thân thiện với môi trường.
Mặt khác, ông Đỗ Hải Thắng(Thứ trưởng Công Thương) lập luận, chính sách trên sẽ góp phần làm cho phương tiện giao thông giảm lượng khí thải phát tán ra môi trường. Điều này rất phù hợp với định hướng phát triển công nghiệp quốc gia đến năm 2030 và tầm nhìn đến năm 2045.
Với kiến nghị chính sách ưu đãi dành cho xe chạy điện, Bộ Giao thông Vận tải cũng rất đồng tình. Thứ trưởng của bộ này đánh giá phát triển phương tiện ô tô điện là một trong số biện pháp giúp giảm phát thải nhà kính theo cam kết quốc tế về môi trường.
Tuy nhiên, bộ này lưu ý lĩnh vực tài chính, tham khảo kinh nghiệm chính sách ưu đãi thuế, phí của một số nước đang áp dụng để đưa ra chính sách ưu đãi sát thực tiễn phát triển công nghiệp ô tô trong nước và phù hợp với tình hình Việt Nam.
Từ tháng 7/2016 đã áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô điện loại 9 chỗ trở xuống là 15%, đối với xe từ 10-16 chỗ là 10% và loại 16-34 chỗ là 5%.
Về lệ phí trước bạ, ô tô loại 9 chỗ phải nộp lần đầu 10-12% tùy từng địa phương, mức thu lần thứ 2 trở đi là 2%. Ưu đãi lệ phí trước bạ mới được áp dụng cho xe buýt dùng năng lượng sạch, khuyến khích phát triển phương tiện vận chuyển công cộng thân thiện với môi trường.
Bộ Tài chính nêu quan điểm về chính sách ưu đãi dành cho ô tô điện
Bộ Tài chính nêu quan điểm về chính sách ưu đãi cho ô tô điện rằng sẽ phải sửa và bổ sung hàng loạt quy định, thậm chí còn phải sửa luật nếu áp dụng chính sách ưu đãi Tập đoàn Vingroup đã đề nghị.
 |
| Bộ Tài chính nêu quan điểm về chính sách ưu đãi cho ô tô điện rằng sẽ phải sửa và bổ sung hàng loạt quy định, thậm chí còn phải sửa luật nếu áp dụng chính sách ưu đãi dành cho ô tô điện |
Thứ trưởng bộ này cho biết việc điều chỉnh chính sách thuế là thuộc thẩm quyền của Quốc hội. Vì vậy, nếu thí điểm chính sách ưu đãi thuế, phí cho ô tô điện sẽ phải trình lên Quốc hội để sửa Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.
Trong khi đó, mức thu phí trước bạ là thuộc thẩm quyền của Chính phủ nên đề xuất của Vingroup sẽ phải sửa đổi Nghị định 140.
Ngoài ra, Bộ Tài chính đang tổng hợp ý kiến của những doanh nghiệp liên quan đến điều chỉnh mức thu phí trước bạ trong bối cảnh ảnh hưởng của đại dịch Covid-19.
Dự kiến, đến tháng 10/2021, cơ quan này sẽ trình Chính phủ xem xét sửa đổi về lệ phí trước bạ với ô tô điện. Để tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp trước đại dịch, bộ này cũng ngỏ sẽ trình theo trình tự thủ tục ngắn gọn nếu như cần ban hành chính sách ưu đãi sớm hơn.
Hiện nay, ô tô điện là xu hướng phát triển mới, được dự đoán tăng trưởng mạnh
Hiện nay, ô tô điện là xu hướng phát triển mới trong lĩnh vực này trên thế giới và được dự đoán sẽ tăng trưởng mạnh. Đã có rất nhiều nước phát triển các dòng xe ô tô điện, thân thiện với môi trường.
 |
| Hệ thống trạm nạp điện là một trong những điểm khó và tốn kém để lĩnh vực ô tô điện phát triển tại Việt Nam |
Bên cạnh đó, để ưu tiên phát triển và sử dụng xe điện, họ cũng đưa ra các chính sách khác nhau nhằm hỗ trợ tài chính, thuế,...
Ví dụ như: Hàn Quốc miễn thuế phương tiện, thuế tiêu thụ đặc biệt với các loại xe điện chạy bằng pin và nhiên liệu hydro, Trung Quốc miễn thuế tiêu dùng và giảm 50% lệ phí đăng ký với ô tô điện,...
Còn với Việt Nam, người dân có nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân rất cao. Chính phủ đã có nhiều giải pháp chuyển đổi từ sử dụng xe chạy bằng xăng sang loại xe chạy bằng điện để giảm phát thải ra môi trường, cải thiện chất lượng không khí.
Tuy nhiên, sản xuất ô tô điện không hề dễ dàng. Đây là loại hình xe mới, về chính sách cần được nhà chức trách cân nhắc kỹ lưỡng.
Để có thể phát triển xe điện, ưu đãi thuế và phí là chưa đủ. Hệ thống trạm nạp điện là một trong những điểm khó và tốn kém để lĩnh vực này phát triển. Về điểm này, Bộ Tài chính cũng nhận định đây là trở ngại lớn nhất với nước ta.
Ngoài ra, giá thành sản xuất dòng xe này ở mức cao. Chỉ khi số lượng xe động cơ giảm xuống, công nghệ vượt trội, giá thành rẻ thì đây là cơ hội sản xuất, tiêu thụ loại xe ô tô điện mới cao.
Theo Vnexpress.net
Bạch Võ Toàn
Tag:
