VinFast ấp ủ sản xuất xe điện, người Việt chưa chắc đã chậm chân
- Gojek: Hãng xe ôm công nghệ đầu tiên tại Việt Nam chạy bằng xe điện
- Mẫu ô tô điện mini đến từ thương hiệu Pháp Citroen vừa ra mắt đã đạt được hiệu quả ngoài mong đợi
- Rwanda đang khuyến khích người dân sử dụng xe máy điện
Ba dòng xe SUV mới lắp động cơ điện vừa được VinFast giới thiệu vào ngày 21/1/2021 vừa qua khiến cộng đồng chú ý. Hãng này đang tham vọng mang đến cho thị trường những sản phẩm ưu việt, đi trước đón đầu xu thế.
Dấu hiệu đáng mừng kể trên khiến không ít người dự báo, rất có thể tương lai không xa, xe điện thương hiệu Việt cũng đủ tầm để cạnh tranh mạnh mẽ với các hãng lớn trên thế giới hiện nay.
VinFast giới thiệu xe điện ngay trước thềm năm mới 2021
Dễ nhận thấy, thị trường xe điện đang có những bước tiến rất đáng ngưỡng một. Thống kê mới nhất cho biết, doanh số xe điện toàn thế giới năm 2020 tăng 43% so với 2019. Đặc biệt, Trung Quốc, Đức, Mỹ, Pháp, Anh đang là những nước tiêu thụ xe điện hàng đầu thế giới.
Có lẽ, VinFast đã nhanh chóng nhận ra tiềm năng lớn của thị trường xe điện. Thậm chí, đầu tư vào loại phương tiện này còn mở ra cơ hội sinh lời lớn hơn so với xe chạy bằng xăng- sớm muộn cũng sẽ bị thay thế trong tương lai.
 |
| VinFast vừa giới thiệu ba dòng xe SUV lắp động cơ điện vào ngày 21/1 |
Mới đây, vào ngày 21/1, VinFast đã giới thiệu đến cộng đồng ba dòng xe mới SUV. Loại này được lắp động cơ điện và trang bị thêm công nghệ hỗ trợ tự lái ưu việt. Sự kiện được diễn ra trong khu đô thị Vinhomes Long Biên (Hà Nội).
Song song với đó, hãng còn gấp rút hoàn thiện các mẫu thiết kế xe để đưa vào sản xuất. Điều này dự báo trong tương lai, VinFast sẽ còn khiến khách hàng thêm những trải nghiệm giá trị hơn nữa. Khách hàng vẫn đang chờ đợi và hi vọng có được phương tiện đáng dùng.
Mong rằng trước sự chuẩn bị kỹ lưỡng cả về nhân lực, vật lực, VinFast sẽ không làm người dùng thất vọng.
Những khó khăn VinFast phải đối mặt khi sản xuất xe điện
Khác với xe chạy bằng xăng, yếu điểm lớn của xe điện là cần một hệ thống cơ sở hạ tầng đồng bộ, hiện đại và đầy đủ. Thời gian sạc dài từ 6h-10h mới đủ dùng đang là cản trở lớn cho ngành này. Hơn thế nữa, pin xe điện có thể hao năng lượng theo thời gian, tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ,…cũng là băn khoăn lớn khiến khách hàng chưa chọn dòng phương tiện kể trên.
Ở các quốc gia phát triển như Đức, Anh, Mỹ….người ta đã bỏ ra hàng triệu đô để xây dựng trạm sạc. Tuy nhiên, vẫn có không ít vấn đề phát sinh khiến các nhà sản xuất mất thêm chi phí và nhân lực để cải thiện.
 |
| Nhiều người tin rằng giấc mơ khai hoang ngành xe điện của VinFast sẽ sớm thành hiện thực |
Quay trở lại với thị trường Việt, dễ nhận thấy ngoài việc tạo ra một chiếc xe tốt, nhà sản xuất còn cần phải xây dựng hệ thống trạm sạc đồng bộ. Điều này chắc chắn sẽ tiêu tốn một số tiền không nhỏ của VinFast. Chưa kể tới, các rào cản pháp lý, đặc điểm địa hình,…cũng là bài toán rất nan giải.
Song song với đó, VinFast liệu có thể đánh bật các thương hiệu xe điện lớn của Mỹ, Pháp, Anh,…vốn có kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực sản xuất xe điện không cũng là câu hỏi mà nhiều người quan tâm.
Tuy nhiên, “không ai đánh thuế giấc mơ” và “không gì là không thể”, bản thân người viết bài vẫn tin VinFast sẽ hiện thực hóa được giấc mơ của mình. Còn bạn, bạn nghĩ sao?
Theo Vnexpress.
Bạch Võ Toàn
Tag:
