Xóa sổ xe máy cần có lộ trình cụ thể, dài hạn
- Tiết kiệm chi phí nhờ đi xe điện chạy pin Lithium
- Xe đạp điện gấp RadMini cung cấp năng lượng cao với chi phí thấp
- Bảng giá xe đạp điện Bmx
Cấm xe máy là phương án đã được triển khai ở nhiều thành phố, nhiều quốc gia. Không những giảm tắc nghẽn giao thông mà còn bảo vệ môi trường hiệu quả. Kết quả này đã ghi nhận ở nhiều nơi. Tuy nhiên, ở Việt Nam, muốn thực thi cần có những lộ trình dài hạn
Đề xuất hạn chế xe máy vào trung tâm thành phố
Mới đây, Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải đã có đề xuất hạn chế và tiến đến cấm hẳn xe máy. Theo đó, những khu vực trung tâm thành phố sẽ bị hạn chế phương tiện này vào năm 2030. Ý kiến này nhận được sự quan tâm, đóng góp lớn từ dư luận.
Trước đó, rất nhiều thành phố lớn trên thế giới đã thực hiện thành công đề án cấm xe máy. Nổi bật nhất là Trung Quốc. Tại Bắc Kinh và Quảng Châu, chính quyền đã dừng cấp biển số xe trong vòng 10 năm. Ngoài ra còn cấm xe máy di chuyển vào khu nội thị.
 |
| Xe máy là nguyên nhân chính gây ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường |
Trước động thái từ chính quyền, nhiều chủ phương tiện giao thông đã phải nói lời tạm biệt với “xế yêu”. Những chiếc xe máy cũ được đưa đến các bãi phế liệu, tái chế hoặc tiêu hủy.
Do bị hạn chế xe máy nên người dùng buộc phải đi lại bằng các phương tiện giao thông công cộng. Phương tiện di chuyển chủ yếu lúc này là: xe bus, tàu điện ngầm, xe điện, ô tô... Trong đó, xe điện là phương tiện thông minh và tiện dụng nhất.
Chỉ trong vòng vài năm sau lệnh cấm xe máy, số lượng xe điện ở đây tăng nhanh. Cùng với đó, ngành công nghiệp sản xuất xe điện cũng phát triển nhanh chóng.
Cần có lộ trình dài hạn để phát triển xe điện
Mặc dù thu được những kết quả tốt, song không phải là không có khó khắn. Để thực hiện thành công việc cấm xe máy, chính phủ các nước phải có những lộ trình cụ thể. Các giải pháp bắt buộc phải được diễn ra trong thời gian dài để giúp người dân dễ thích ứng. Ngoài ra là nâng cấp, hoàn thiện hệ thống hạ tầng cho xe điện.
 |
| Muốn hạn chế xe máy, cần có lộ trình cụ thể và dài hạn |
Điển hình như ở Indonesia, sau khi đưa ra đề xuất cấm xe máy, chính phủ nước này đã phê chuẩn một kế hoạch xây dựng 6 đường cao tốc gần khu vực trung tâm thành phố Jakarta. Điều này nhằm giảm nhẹ áp lực giao thông khi số lượng ô tô, phương tiện công cộng tăng mạnh.
Hay như ở Quảng Châu, chính quyền đã đưa ra lộ trình cấm xe máy đi vào khu nội thực hiện trong hơn 10 năm. Tháng 10/1991, hạn chế đăng ký xe máy nhưng số lượng giới hạn cho phép vẫn là 500 chiếc/tháng. 5 năm sau sẽ không có xe máy mới nào được cấp phép. Đến tháng 1/2002, xe máy đã đăng ký sử dụng trên 15 năm buộc phải tiêu hủy.
Ngoài ra, với những phương tiện giao thông khác, chính quyền sẽ kiểm tra mức độ ô nhiễm. Chỉ các mẫu xe đáp ứng được tiêu chuẩn về khí thải mới được hoạt động.
Như vậy, có thể thấy lộ trình cấm xe máy phải cần nghiên cứu kỹ lưỡng. Nếu thực hiện thì chúng phải được triển khai thành nhiều giai đoạn. Người dân sẽ có thời gian thích ứng với tình hình cũng như tìm được phương tiện đi lại phù hợp.
Theo Baomoi.com
Bạch Võ Toàn
Tag:
