BMW trình làng xe máy điện BMW E-Power Roadster


17/12/2019 | Xem 1940

BMW đang dần đạt được tiến bộ khi nói đến xe máy điện cỡ lớn.  Mới đây, công ty này đã tung ra một nguyên mẫu xe máy điện chạy bằng pin gọi là BMW E-Power Roadster.

BMW đang chơi lớn với xe máy điện
BMW đang chơi lớn với xe máy điện

BMW lộ thông số kỹ thuật xe máy điện E-Power Roadster

BMW mới đây đã trưng bày nguyên mẫu E-Power Roadster như một sản phẩm xe máy điện mới nhất của họ.

Chiếc xe có pin 13 kWh. Điều đó sẽ khiến BMW E-Power Roadster chỉ đứng sau một chút so với các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ngày nay. Để so sánh, Zero SR/Fcung cấp pin 14,4 kWh và Harley-Davidson LiveWire cung cấp pin 15,5 kWh, mặc dù Energica gần đây đã tiết lộ một trong những pin lớn nhất trong ngành công nghiệp xe máy điện ở mức 21,5 kWh.

BMW cho biết chiếc xe có tầm bắn ước tính 110 dặm (177 km)
BMW cho biết chiếc xe có tầm bắn ước tính 110 dặm (177 km)

Pin trên BMW E-Power Roadster rõ ràng được tặng từ một chiếc hybrid cắm điện BMW 2-Series. Điều này có thể giải thích tại sao chiếc xe đạp trông giống như pin trên bánh xe.

Gần đây BMW đã tiết lộ một bằng sáng chế cho một chiếc xe máy điện BMW mới không có khung. Thay vào đó sử dụng hộp pin như một thành phần gây căng thẳng của chiếc xe đạp. Nguyên mẫu E-Power Roadster không phải là xe đạp, vì khung trellis tùy chỉnh đã được chế tạo xung quanh pin không chịu tải.

Nguyên mẫu cung cấp sạc nhanh DC
Nguyên mẫu cung cấp sạc nhanh DC

Đây không phải là lần đầu tiên BMW đưa pin xe điện vào xe đạp. Chiếc xe tay ga maxi điện BMW C Evolution được chế tạo xung quanh mô-đun pin i-Series, mặc dù họ đã làm một công việc đẹp hơn là đóng gói nó trên chiếc xe tay ga sản xuất so với nguyên mẫu E-Power.

Phần còn lại của chiếc xe máy điện phần lớn là sự kết hợp của các phụ tùng là tốt. Mô-tơ là từ BMW 7-Series, tay lái là của BMW R1200RS, và phần đầu xe là của BMW S1000R.

BMW tuyên bố rằng E-Power Roadster cung cấp mô-men xoắn 1.500 Nm (1.100 lb-ft) trung thực ở bánh sau sau khi giảm tốc và truyền sức mạnh thông qua ổ trục. Điều đó đủ cho thời gian 0-60 mph (0-98 km/h) là 2,9 giây, giúp E-Power Roadster tích cực hút S1000R trong cuộc đua đi lên - mặc dù bị giới hạn điện tử ở tốc độ 100 dặm/giờ (160 km/h ).

Nguyên mẫu này là một bước tiến để tạo ra một công ty chu kỳ điện nối tiếp BMW

Có thể còn lâu nữa để một nguyên mẫu ở giai đoạn đầu này xuất hiện trên sàn showroom. Và còn rất nhiều điều phải thay đổi, đặc biệt là xem xét gần như mọi thứ trên chiếc xe máy điện này.

Cận cảnh xe máy điện E-Power Roadster
Cận cảnh xe máy điện E-Power Roadster

Khi BMW trình diễn nguyên mẫu E-Power Roadster bằng cách đọ sức với xe máy xăng của chính mình, nó đã gây ngạc nhiên thú vị. Thật khó để xe máy xăng so sánh với mô-men xoắn cực thấp của xe máy điện. Nhưng sẽ có rất nhiều người hâm mộ khí BMW Motorrad khó tính gãi đầu và đặt câu hỏi về tôn giáo của họ sau đó.

Trên thực tế, quyết định mang chiếc xe máy điện ra ngoài có vẻ hơi sớm. Có cảm giác như BMW đang hét lên rằng: họ cũng có một cái!

Có lẽ họ đang nhìn thấy tất cả các báo chí rằng các công ty khác đang vượt qua xe máy điện của họ và không muốn bỏ lỡ chiếc thuyền. Kawasaki đang làm điều tương tự. Họ chỉ có một nguyên mẫu nhưng họ đã thể hiện nó giống như cách sản xuất hàng tháng khi thực tế có thể sẽ mất nhiều năm cho đến khi chúng ta có một chiếc Ninja điện.

Có lẽ mọi nhà sản xuất lớn muốn tồn tại một thập kỷ kể từ bây giờ đều có một số hình thức dự án xe máy điện được giấu ở phía sau trung tâm R&D của họ ngay bây giờ. Và mỗi người có khả năng là quái vật của Frankenstein nhiều như sự kết hợp các bộ phận này. Thật thú vị khi thấy nguyên mẫu xe đạp điện tử của BMW hoạt động. Nhưng sẽ ấn tượng hơn một khi nó có hình thức riêng và thực sự hướng tới sản xuất.

Nguồn: Autotimes News

Bạch Võ Toàn


Tag:


Địa chỉ các Showroom