Chóng mặt với ma trận xe đạp điện, xe máy điện nhái
- Bảng giá xe đạp điện hãng Nijia
- Hệ thống xe Bus điện của VinFast sắp triển khai tại Hà Nội
- Cách Sửa Chữa Và Bảo Quản Xe Đạp Điện Lâu Bền Nhất
Lợi dụng vào nhu cầu tăng cao của các loại xe điện, hiện nay nhiều đối tượng xấu đã thực hiện các hành vi nhập lậu, làm giả mặt hàng này để có thể trục lợi. Chính điều này đã khiến cho nhiều khách hàng gặp những khó khăn khi chọn lựa mua xe điện.
Vào thời điểm này như mọi năm, thị trường các phương tiện di chuyển cho học sinh, sinh viên lại có mức tăng trưởng cao. Các bậc phụ huynh luôn muốn tìm cho con em mình chiếc xe phù hợp, thuận tiện cho con mình đi học. Trong đó phổ biến, được nhiều người quan tâm nhất có thể kể tới là xe điện. Bởi giá cả, chi phí hợp lý và dễ sử dụng.
Thị trường xe điện cho học sinh, sinh viên đầu năm học nóng trở lại
“Có con mới vào cấp 3, chị Nguyễn Thị Bích Lan đang lựa chọn chiếc xe máy điện để cho con mình chủ động trong việc tới trường. Theo chị giá cả là một phần nhưng cũng không phải là yếu tố cuối cùng để đưa ra quyết định xuống tiền mua xe”, ghi nhận của phóng viên sống kết nối tại nhiều đại lý xe điện.
 |
| Thị trường xe điện cho học sinh, sinh viên đầu năm học nóng trở lại |
Chị Lan cho biết “Đối với học sinh tôi nghĩ dòng xe tầm 15 – 15 triệu như này là phù hợp. Tôi cũng đã tìm hiểu các thông số kỹ thuật của xe và độ tuổi của con có phù hợp không để quyết định lựa chọn mua cho con chiếc xe máy điện. Giá tiền là một phần quan trọng, thế nhưng mình cần phải tìm hiểu mẫu mã hàng, địa chỉ tin cậy, hãng xe có uy tín trên thị trường để chọn mua cho con. Nếu mua rẻ quá chất lượng hàng sẽ không tốt. Nó có thể là hàng trôi nổi không giấy tờ để đảm bảo an toàn cho con”
Tại một Showroom trên đường Lê Văn Lương, những mẫu xe được trưng bày với đa dạng tính năng, kiểu dáng, mức giá. Nhiều công nghệ mới được hàng này áp dụng để nâng cao khả năng vận hành. Chẳng hạn vật liệu Graphene trên nền ắc quy giúp tăng tuổi thọ lên tới 5 năm.
Phạm Bá Nam Khánh (Hoàn Kiếm, Hà Nội) chia sẻ “Những yếu tố mình quan tâm là xe đi được quãng đường xa trong 1 lần sạc, cốp rộng vì mình có khá nhiều đồ và máy khỏe nữa”.
Doanh số xe điện so với cùng kỳ các năm giảm mạnh từ 20 – 50% do dịch Covid-19
Theo nhiều đại lý dù sức mua có tăng trở lại, nhưng do nhiều yếu tố khách quan bởi dịch Covid-19, nên so với cùng kỳ các năm doanh số đã giảm mạnh từ 20-50% về đơn vị. Đối tượng khách hàng chính của dòng xe này là học sinh, sinh viên nghỉ dịch, học online. Điều này đồng nghĩa với việc nhu cầu di chuyển giảm xuống cùng với đó thời gian bước vào năm học mới của các trường đại học cũng bị ngủ muộn hơn so với mọi năm.
 |
| Doanh số xe điện so với cùng kỳ các năm giảm mạnh từ 20 – 50% do dịch Covid-19 |
Tuy nhiên việc suy giảm doanh số được nhận định sẽ chỉ là tạm thời. Ông Hoàng Văn Mỹ- Phó Giám đốc điều hành Công ty CP xe điện PEGA LTT cho biết: “Con số thị phần của xe máy điện trong năm 2019 đã chiếm khoảng 30% so với 30% so với xe máy xăng. Bởi xe máy xăng khoảng 3 triệu 4 còn xe máy điện rơi vào tầm 1 triệu mốt hoặc 1 triệu 2. Như vậy nhu cầu về khả năng di chuyển và dịch chuyển dần sang phương tiện sạch rất là nhiều”.
CEO YADEA Việt Nam – ông Nguyễn Thế Hiệp cũng nói “Xe điện là một cái phương tiện di chuyển hướng tới người dùng có xu hướng mới, tiêu dùng hiện đại và theo đuổi giá trị những sản phẩm tiện ích, thân thiện với môi trường. Đại dịch Covid-19 có thể ảnh hưởng tới tốc độ phát triển. Nhưng chúng tôi tin rằng nó không thể ảnh hưởng đến tiềm năng trong tương lai của ngành”.
Bên cạnh việc tự phục hồi, các đơn vị kinh doanh, phân phối xe điện cũng cho biết đang chủ động hoàn thiện, nâng cao chất lượng sản phẩm, chế độ hậu mãi, ra mắt nhiều mẫu mã mới với mức giá phù hợp điều kiện của người tiêu dùng cùng nhiều chương trình khuyến mãi để kích cầu.
Ma trận hàng giả, hàng lậu bủa vây người mua xe điện
Cũng bởi xe điện đang ngày càng được nhiều người quan tâm. Cho nên kéo theo đó là nhiều tổ chức, cá nhân thực hiện nhiều hành vi làm giả, nhập lậu mặt hàng này để chuộc lợi. Những chiếc xe điện giả khi tung ra thị trường, kiểu dáng không khác là bao so với hàng thật.
Người tiêu dùng thì nhận món hàng không như ý, tưởng rẻ hóa ra đắt. Bởi chi phí sửa chữa đôi khi còn lớn hơn giá của chiếc xe. Đây cũng là mối đe dọa đối với sự phát triển bền vững mà nhiều thương hiệu đang dày công vun đắp.
Kiểu dáng gần giống nhau, với người tiêu dùng không tìm hiểu kỹ, khó lòng có thể biết đâu là xe chính hãng và đâu là xe được làm giả, làm nhái. Nếu có ý định kiểm tra tem hợp quy, người tiêu dùng cũng cần kỹ năng xem đâu là tem thật, đâu là tem giả.
 |
| Ma trận hàng giả, hàng lậu bủa vây người mua xe điện |
Ông Hoàng Văn Mỹ cho biết “Hiện nay 2 mẫu bị làm nhái nhiều nhất là CAPA+ và XMEN. Đây là 2 mẫu đang bán chạy nhất tại PEGA, chiếm 60% thị phần. Bởi chúng rơi vào phân khúc của học sinh, sinh viên”.
“Cái hình thức làm giả của các dòng xe rất tinh vi, về kiểu dáng hoàn nhìn giống. Cho nên khách hàng rất khó phân biệt, nếu mua phải dòng xe trôi nổi sẽ gặp một cái rủi ro là khi di chuyển nó hay bị hỏng, thời gian sử dụng ngắn. Thậm chí nó không an toàn, phanh cùng hệ thống lái ké, đi một thời gian nó xuống cấp rất nhanh” Ông Lê Thanh – CEO Hệ thống xe điện Việt Thanh nói.
Nhiều hãng xe điện dùng chiêu trò tránh thuế để trục lợi
Với xe đạp điện giả, nhập lậu, các linh kiện được mua trôi nổi trên thị trường đi theo đường tiểu ngạch để lắp ráp không có tem hợp quy. Còn xe điện để trục lợi thì giá xe khi khai tại hải quan sẽ được giảm xuống nhiều lần để lách thuế.
Đương nhiên khi dùng những chiêu trò để tránh thuế, nguồn thu của nhà nước cũng sẽ bị ảnh hưởng. Ước tính từ 1300 – 1500 tỷ đồng/năm. Như trong năm 2019 ước tính có 5000 xe đạp điện lậu, 6000 xe máy điện lậu. Mức thất thu thuế trên mỗi xe từ 700 – 1.850 nghìn đồng. Trong lúc thị trường còn nhiều sản phẩm hàng lậu, hàng nhái cách duy nhất để chọn được sản phẩm chất lượng là tìm đến các thương hiệu, đại lý uy tín và kiểm tra kỹ các giấy tờ khi mua.
 |
| Nhiều hãng xe điện dùng chiêu trò tránh thuế để trục lợi |
Ông Hiệp nói ”Khi người tiêu dùng mong muốn tìm sản phẩm chính hãng, chất lượng, có thể lên những trang web chính thống của những đơn vị sản xuất uy tín. Để tìm tới đại lý được ủy quyền, đại lý phân phối chính hãng. Những sản phẩm này tạo ra được niềm tin cho người tiêu dùng hơn. Yếu tố thứ 2 là nên chọn sản phẩm có chế độ bảo hành dài, chế độ chăm sóc, hậu mãi tốt”.
Theo số liệu từ Cục đăng kiểm Việt Nam, năm 2019 có khoảng 700.000 xe điện được phép bán ra thị trường và lưu thông. Chúng hầu hết đều được sản xuất và lắp ráp trong nước. Nhưng thực tế trên thị trường, lượng xe điện bán ra lớn hơn nhiều lần, do vẫn đang tồn tại hoạt động sản xuất, lắp ráp chui và nhập lậu.
Giữa phản ánh của người dân, doanh nghiệp và nhiều cơ quan báo chí, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã giao cho Bộ Giao thông Vận tải chủ trì cùng Bộ công An nghiên cứu xử lý vấn đề này.
Theo: VTC1
Bạch Võ Toàn
Tag:
