Cuộc Cách mạng sản xuất xe điện của tỷ phú Elon Musk - Ông trùm thương hiệu Tesla
- Honda EV Cub “siêu phẩm” xe điện với pin tháo rời thu hút giới trẻ sắp trình làng
- ABB Formular E giải vô địch đua xe thế giới không chỉ là 1 cuộc đua
- Hà Nội ra mắt những trạm sạc nhanh đầu tiên cho ô tô điện VinFast
Với giá xăng dầu tăng cao hiện nay, xe điện dần trở thành xu thế. Và một khi nhắc đến loại phương tiện này, chắc chắn không thể bỏ qua hãng Tesla đình đám.
Vậy để trở thành thương hiệu ô tô điện hàng đầu, Elon Musk đã có bí quyết gì? Mời bạn đọc theo dõi bài viết dưới đây của chuyên trang để giải đáp thắc mắc này.
Cách thức sản xuất đặc biệt của Tesla
Ngày nay, những chiếc ô tô bắt đầu rời xa động cơ đốt trong, hướng tới nhiên liệu điện, đồng thời trở nên giống máy tính có bánh xe, hoạt động chủ yếu dựa vào sức mạnh xử lý.
 |
| Một sản phẩm ô tô điện của Tesla |
Suốt nửa thế kỷ qua, hầu hết quy trình sản xuất trong lĩnh vực này được thuê ngoài nhằm tập trung vào thiết kế, lắp ráp phụ tùng và quản lý nhà cung cấp. Tuy nhiên, hệ thống của Tesla thiên về tự làm mọi thứ, tương tác ở mọi khía cạnh, từ đó hưởng tất cả lợi nhuận.
Thực ra, Elon Musk được truyền cảm hứng rất nhiều từ lịch sử sản xuất ô tô. Chẳng hạn như, Henry Ford thường tìm các nguồn nguyên liệu thô để sử dụng như cao su cho lốp, thép cho khung xe,... Chúng được lấy từ những đồn điền và lò luyện kim thuộc sở hữu của ông.
 |
| Elon Musk được truyền cảm hứng từ Henry Ford |
Từ đó, Tesla cũng tìm kiếm nhiều công ty có nguồn cung vật liệu, mới đây là một doanh nghiệp khai thác lithium và nhà cung cấp than chì.
Tháng trước, Musk cũng đã xác nhận thỏa thuận với Vale - công ty khai thác có tiếng của Brazil để mua niken. Họ có dự định mua phần lớn lithium, 1/3 niken và hơn nửa coban từ 9 công ty đang hợp tác.
Không những vậy, Tesla còn muốn tự sản xuất pin riêng. Năm 2017, cơ sở đầu tiên ở Nevada đã hợp tác với Panasonic để thực hiện mục tiêu này.
Các hãng xe khác muốn học hỏi và theo đuổi phương pháp của Elon Musk
Đối với mô hình sản xuất thuê ngoài, mức lợi nhuận các hãng xe thu được thường không cao. Carlos Tavares - CEO của Stellantis cho biết những chiếc xe của ông có đến 85% phụ tùng lắp ráp.
 |
| Doanh thu của Tesla sau khi ra mắt mẫu Tesla Model 3 |
Thương hiệu Mercedes-Benz ước tính mức phân chia giá trị gia tăng nằm ở mức 70-30, với 70 thuộc về các nhà cung cấp.
Vì vậy, nhiều hãng xe muốn điều chỉnh lại tỉ lệ trên thành 50-50 giống Tesla. Họ bắt đầu học hỏi theo chuỗi cung ứng pin của Tesla.
Những thương hiệu ô tô hy vọng có thể phá vỡ sự kìm kẹp của Hàn Quốc và Trung Quốc sản xuất pin, đồng thời đưa quá trình này về gần quê nhà hơn để kiểm soát.
Cụ thể, Volkswagen đã rót 2,1 tỷ USD cho đơn vị sản xuất pin ở Đức, và dự định sẽ xây thêm 6 nhà máy khác tại khu vực châu Âu năm 2030. Tuy nhiên, để bắt kịp Tesla, các hãng xe khác vẫn cần phải cố gắng nhiều, bao gồm thay đổi mạng lưới nhà cung cấp và hệ thống cả công ty.
Như vậy, cuộc Cách mạng sản xuất xe điện Tesla đã gây ra tiếng vang lớn trong ngành công nghiệp ô tô. Để đọc thêm nhiều thông tin hữu ích khác, bạn đừng quên theo dõi chuyên trang nha.
Theo: cafebiz.vn
Bạch Võ Toàn
Tag:
