Vì sao ngày càng nhiều công ty xe hơi tham gia sản xuất xe máy điện và xe đạp điện?
- Tesla đang phát triển mẫu xe điện mới mang phong cách China-style
- Đăng ký biển số xe đạp điện, xe máy điện tại nhà
- Volkswagen nói không với mẫu Beetle chạy điện
Các công ty xe hơi lớn như BMW, VW, GM, Peugot, Skoda, và nhiều hơn nữa tham gia vào trò chơi EV hai bánh. Tại sao lại có điều này?
SEAT là nhà sản xuất xe hơi mới nhất tham gia sản xuất xe máy điện
 |
| Những chiếc xe điện này mới nhất gia nhập thị trường |
Công ty xe hơi mới nhất thực hiện cú đánh vào một chiếc xe tay ga điện là SEAT đến từ Tây Ban Nha.Họ vừa tiết lộ một chiếc xe tay ga điện nhanh và mạnh mẽ.
Xe tay ga điện của SEAT không phải là xe tay ga điện tử Bird hoặc Lime tiêu chuẩn., nó là một chiếc xe tay ga điện tương đương 125 cc với động cơ 11 kW. Đó là đủ năng lượng cho thời gian 0-50 km/h (0-31 dặm/giờ) là 3,8 giây.
Chiếc xe tay ga có thể đi tới 100 km/h (62 dặm/giờ) và có thể đạt tới phạm vi 115 km (71 mi) trong một lần sạc. Xe tay ga điện của SEAT có thể thoải mái vừa hai người lái và thậm chí có chỗ để đồ cho hai mũ bảo hiểm dưới ghế.
Nhưng SEAT chưa bao giờ thể hiện sự quan tâm đến xe tay ga điện. Vậy tại sao lại có sự thay đổi đột ngột?
 |
| Chiếc xe máy điện của SEAT |
Các nhà sản xuất ô tô nhìn thấy tương lai cho xe điện cá nhân
Về cơ bản, các nhà sản xuất xe hơi nhìn thấy cách vận chuyển đô thị đang đi. Và đó không phải là một bức tranh đẹp cho những chiếc xe thông thường.
Ngày càng có nhiều thành phố đóng cửa các khu vực để lưu thông xe hơi có lợi cho xe đạp, xe tay ga và các phương tiện nhỏ hơn khác.
Các công ty chia sẻ xe điện đang bùng nổ trong phổ biến. Doanh số bán xe đạp điện đang ở mức cao nhất mọi thời đại và tăng nhanh hơn bao giờ hết.
Nói cách khác, xe điện cá nhân như xe đạp điện và xe tay ga điện tử là tương lai của giao thông đô thị. Và các công ty xe hơi không mù quáng. Họ cũng không ngu ngốc. Tất cả họ đều muốn một phần của hành động đó.
 |
| Xe đạp điện gấp của GM |
GM đã phát hành xe đạp điện của riêng họ vào năm ngoái. Trong khi đó, BMW đã phát hành một chiếc xe tay ga điện , mặc dù không phải là một chiếc rất ấn tượng. Peugot có một dòng xe đạp điện đẹp, chiếc Skoda.
Về cơ bản, tất cả mọi người đang tham gia vào hành động.
Ngay cả các công ty chia sẻ đi xe cũng biết ngành công nghiệp giao thông đô thị đang đứng đầu ở đâu. Giám đốc điều hành của Uber năm ngoái dự đoán rằng công ty sẽ cung cấp nhiều chuyến đi hơn cho xe tay ga điện và xe đạp điện trong vòng một thập kỷ so với trong xe hơi. Và ở một số thành phố đã xảy ra. Có lẽ đó là lý do tại sao Uber rất háo hức mở rộng các chương trình chia sẻ xe điện và xe đạp điện trên toàn thế giới với các đối tác chiến lược.
Nhưng các công ty xe hơi không tự chế tạo xe máy điện
 |
| Jump - Dịch vụ chia sẻ xe đạp điện tử và xe tay ga điện tử của Uber |
Nhìn chung, các nhà sản xuất ô tô không phát minh lại bánh xe khi nói đến xe tay ga điện. Thay vào đó, họ cấp phép cho bánh xe.
Hầu hết các công ty liệt kê ở trên không thực sự xây dựng xe đạp điện và xe tay ga điện tử của riêng họ. Chính là họ đã hợp tác với các công ty làm việc đó.
Lấy SEAT, ví dụ. Họ đã có một chiếc xe tay ga điện 100 km/h tuyệt vời. Trên thực tế, nó thực sự là một chiếc xe tay ga điện Silence S01 được làm lại một chút. Và nhớ kickscooter điện của SEAT? Đó là sự hợp tác với Segway .
Các công ty xe hơi có thể thấy rằng xe điện nhỏ là tương lai. Mặc dù điều đó vẫn không có nghĩa là họ đã sẵn sàng đặt cược vào đó.
Dễ dàng hơn nhiều (và rẻ hơn) để bắt đầu với một quan hệ đối tác như thế này để bước vào lĩnh vực xe điện. Khi các công ty ô tô có thể xác định lợi nhuận với xe điện thì chúng ta sẽ có nhiều khả năng nhìn thấy xe đạp điện và xe tay ga điện tử nguyên bản từ các nhà sản xuất ô tô lớn.
Cho đến lúc đó, các quan hệ đối tác này là một bước đi đúng hướng.
Nguồn: Electrek
Bạch Võ Toàn
Tag:
