Xe bus điện - giải pháp tức thời cho giao thông và môi trường tại các thành phố
- 10 lời khuyên để xe đạp điện của bạn tăng tốc nhanh hơn
- Bentley ra mắt xe điện EXP 100 GT Concept đẹp từng centimet tại Monterey
- Mercedes-Benz đã làm sai lệch những chi tiết quan trọng nhất về chiếc xe điện đầu tiên của mình
Ô tô điện được coi là phương tiện tương lai, trong khi đó xe bus điện là giải pháp tức thời cho giao thông và môi trường tại các thành phố hiện nay.
Theo thống kê tại các thành phố lớn ở Việt Nam như HCM, Hà Nội hệ thống xe bus chỉ mới đáp ứng được gần 10% nhu cầu đi lại của người dân. Với định hướng đẩy mạnh phương tiện giao thông công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân của chính phủ trong những năm tới, phát triển xe bus được coi là vấn đề cấp bách.
Nhưng, các loại xe bus chạy dầu cũng được coi là tác nhân gây ô nhiễm môi trường hàng đầu hiện nay. Nhất là khi Việt Nam là nơi vẫn dùng nhiều xe cũ với tiêu chuẩn khí thải là EURO2, EURO3 từ thập kỷ trước. Trong khi đó trên thế giới tiêu chuẩn khí thải của xe bus đã lên tới EURO6. Để đảm bảo được bài toán phát triển xe bus lại giảm tỷ lệ ô nhiễm môi trường thì xe bus điện là giải pháp hữu hiệu nhất.
Vì sao xe bus điện được coi là giải pháp hữu hiệu cho giao thông và môi trường?
 |
| Xe bus điện – phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường |
Các chuyên gia cho biết, hiện nay tại các thành phố, thị trấn của 45 quốc gia có khoảng 315 hệ thống xe bus điện đang hoạt động. Dòng xe này được nhiều quốc gia coi là hệ thống ban đầu thích hợp, thậm chí khi nhu cầu đi lại tăng cao, xe bus điện có thể nâng cấp thành đường sắt đô thị. Đây là một giải pháp hiệu quả, có chi phí phải chăng và thân thiện với môi trường.
Xe bus điện giúp tiết kiệm chi phí hiệu quả
Tỉ lệ công suất/trọng lượng của chiếc xe bus điện gấp 2 lần so với xe bus chạy dầu Diesel tương ứng. Bên cạnh đó, loại xe bus này còn dùng công nghệ động cơ AC (tức là động cơ điện được điều khiển bằng dòng điện xoay chiều) cho nên nó có độ tin cậy lớn cùng với tuổi thọ cao và ít phải bảo trì hơn so với động cơ cùng bộ truyền động Diesel.
PGS.TS Nguyễn Xuân Mai tại Đại học Bách khoa HCM cho biết: “Nếu như so sánh với xe bus nhanh BRT hay tàu điện ngầm thì chi phí đầu tư cho xe bus chạy điện sẽ rẻ hơn rất nhiều. Cụ thể, chi phí đầu tư/km của xe bus chạy điện chỉ khoảng từ 2,346 triệu USD/km. Mức phí này bằng 1/4 so với xe bus nhanh BRT và nó bằng 2,93 – 4,26% mức đầu tư cho hệ thống tàu điện ngầm (khoảng 150 triệu USD/km).
Hơn nữa, cách thức để phát triển một hệ thống giao thông công cộng là đi từ xe bus, xe bus chạy điện, tàu điện rồi mới đến tàu điện ngầm. Vì thế thành phố nên ưu tiên phát triển những loại hình xanh và sạch, chẳng hạn đối với xe bus thì nên ưu tiên xe chạy điện, chạy khí CNG,.... Trong đó, khả năng ứng dụng xe bus chạy điện là rất khả thi, nhất là cho hệ thống xe bus nhanh”.
 |
| Xe bus điện giải pháp tức thời cho giao thông và môi trường tại các thành phố |
Xe bus chạy điện giúp làm giảm ô nhiễm tiếng ồn, môi trường
Vận tốc và thời gian hành trình của xe bus điện tốt hơn so với xe bus Diesel. Cho nên thời gian chiếm chỗ trên đường của xe bus điện cũng giảm xuống, điều này đã giúp làm giảm bớt được tình trạng ùn tắc giao thông. Không những vậy, do sử dụng năng lượng điện, vì thế tiếng ồn phát ra từ động cơ của xe bus chạy điện gần như không có. Tức là xe bus điện còn góp phần làm giảm được tình trạng ô nhiễm tiếng ồn.
Tiêu biểu như ở thành phố Thâm Quyến – Quảng Đông, Trung Quốc đã thành công điện hoá toàn bộ 1.359 chiếc xe buýt công cộng. Đây là một nỗ lực hạn chế ô nhiễm môi trường của Thâm Quyến. 510 trạm sạc điện cùng với 8.000 cột sạc đã được xây dựng trên toàn thành phố. Theo đó, những cột này có thể sạc đầy cho xe bus điện chỉ sau 2 giờ và mỗi ngày chúng phục vụ khoảng 300 xe.
Với những ưu điểm trên, có thể thấy được nếu áp dụng trực tiếp và hệ thống giao thông công cộng, xe bus điện sẽ thu hút được rất nhiều khách đi. Đồng thời nó còn phù hợp với chính sách năng lượng của quốc gia cũng như khả năng chống gây ùn tắc trong giờ cao điểm.
Tình trạng thực tế khi triển khai xe bus điện tại Tp.HCM
TpHCM đã khai trương 4 tuyến xe bus điện từ đầu năm 2017
Đầu năm 2017, sở Giao thông vận tải HCM đã khai trương 4 tuyến xe buýt chạy điện không trợ giá đầu tiên. Đó là những tuyến”
- D1: Công viên 23-9 - Thảo Cầm Viên.
- D2: Sky Garden - Cresent Mall.
- D3: Riversident - Cresent Mall.
- Tuyến xe bus điện thứ 4 là tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng.
Bốn tuyến xe bus này dùng hoàn toàn bằng năng lượng điện thân thiện môi trường. Lộ trình của những tuyến xe bus điện trên đi qua nhiều địa danh ngay tại quận 1 cùng với khu đô thị Phú Mỹ Hưng. Điều này đã tạo điện kiện cho các du khách có thể tham quan, khám phá được khu đô thị mới.
Đây được coi là một giải pháp hiệu quả giúp giảm lượng xe cá nhân trong khu vực nội đô. Những tuyến buýt điện này hoạt động với hình thức không trợ giá. Giá vé dưới nửa lộ trình sẽ là 6.000 VNĐ, suốt lộ trình là 12.000 VNĐ.
 |
| Xe bus điện hoạt động tại TpHCM từ dầu năm 2017 |
Những khó khăn khi triển khai xe bus điện
Tuy nhiên, từ khi triển khai tới nay, lượng khách dùng xe bus điện đi lại còn rất ít. Có chuyến xe bus điện chỉ có vài người, thậm chí là không có ai. Điều này đã cho thấy kỳ vọng xe bus chạy điện giúp du khách và người dân có thêm phương tiện đi lại cũng như giảm số lượng xe cá nhân ở khu trung tâm còn gặp nhiều thử thách.
Một hành khách đã lý giải, xe bus điện ít người chọn là do thời gian giãn cách giữa chuyến xe lên tới 30 phút/chuyến. Hơn nữa xe chỉ đi qua những điểm du lịch chứ không đi qua trụ sở công quyền cũng như tòa nhà cao ốc có trụ sở của những công ty vậy nên việc chọn xe bus điện đi làm là rất khó.
Giám đốc sở Giao thông vận tải HCM - Ông Bùi Xuân Cường khi trao đổi tại buổi hội thảo mới đây cũng thừa nhận, tuy thành phố khá ủng hộ phương pháp đổi mới xe bus hướng tới việc thu hút người gian tham gia những phương tiện giao thông công cộng. Nhưng hạ tầng giao thông tại thành phố vẫn còn nhiều trở ngại, có nhiều tuyến đường còn rất hẹp bề rộng mặt cắt ngang và khó có làn đường riêng.
Bên cạnh đó, tình trạng ngập nước sẽ gây khó khăn cho những hoạt động của xe bus điện. Sở Giao thông vận tải cũng đang tiếp tục nghiên cứu thêm về hạ tầng giao thông, những loại hình xe bus để chọn phương án phát triển phù hợp nhất. Trong thời gian tới, ngoài việc xây dựng những tuyến xe bus nhanh BRT, thành phố còn gấp rút triển khai mạng lưới xe buýt thông minh làm cơ sở để phát triển giao thông công cộng, đảm bảo giảm tình trạng ùn tắc và ô nhiễm môi trường.
Chắc chắn thành phố trong thời gian tới sẽ có nhiều điều chỉnh về cách thức hoạt động và lộ trình của những tuyến xe bus điện để nâng cao được hiệu suất dùng. Ngoài ra, công tác phổ biến lợi ích, tuyên truyền xe bus điện tới người dân cũng cần được nâng cao.
Theo: Fiorentini Việt Nam
Bạch Võ Toàn
Tag:
