Xe điện phát triển, hàng chục nghìn công nhân sản xuất ôtô Đức có nguy cơ mất việc
- Startup phát triển dịch vụ xe điện công cộng của Singapore sắp đặt chân tới Việt Nam
- Xe điện Before All – lựa chọn tuyệt vời cho năm học mới đầy năng lượng
- Bảng giá xe máy điện chạy xăng Kanazawa
Các tập đoàn ôtô đang đổ hàng tỷ USD vào công nghệ xe điện khiến hàng chục nghìn việc làm đã bị cắt giảm. Điều này đang dấy lên những tranh cãi và mâu thuẫn giữa các tập đoàn xe hơi và công nhân của họ.
 |
| Một chiếc Audi concept tại triển lãm ôtô Thượng Hải 2019. Ảnh: Bloomberg |
Xung quanh việc đòi quyền lợi của những “nạn nhân” trong cuộc khủng hoảng công nghiệp xe hơi
Tuần trước, rất nhiều chuyên gia cải tổ đã lũ lượt kéo tới khách sạn Villa Kennedy ở Frankfurtnhằm đòi quyền lợi cho những người bị thiệt hại trong cuộc khủng hoảng đang lan ra khắp ngành công nghiệp ôtô Đức.
Chỉ sau đó vài ngày, Mercedes và Audi thông báo có hơn 20.000 người bị mất việc. Đây là những dấu hiệu rõ ràng đầu tiên về tổn thất nhân sự khi ngành đang trong thời kỳ quá độ từ động cơ đốt trong sang xe chạy điện. "Ngành công nghiệp ôtô đang có một bước ngoặt lớn", giám đốc điều hành Herbert Diess của Volkswagen, hãng xe đang tìm cách tái thiết để khẳng định vị trí đứng đầu thế giới về ôtô chạy điện, nói.
"Trong tương lai, không hãng xe nào có thể sống sót dưới dạng thức đang tồn tại hôm nay", Ralf Kalmbach thuộc hãng tư vấn Bain & Co, người đã dành 32 năm tư vấn cho các hãng xe Đức, dự đoán.
Ngành công nghiệp ôtô Đức có khoảng 830.000 lao động trực tiếp và là nguồn sống của hơn 2 triệu người trong nền kinh tế lớn hơn, sẽ buộc phải đầu tư khoảng 40 tỷ Euro vào công nghiệp xe điện trong hơn ba năm tới.
Các hãng khổng lồ ôtô Đức, từ Daimler và Audi cho tới các hãng cung ứng bao gồm Continental và Bosch, đã thông báo khoảng 50.000 việc làm sẽ bị cắt giảm hay có nguy cơ bị cắt giảm trong năm nay, khi các cơ sở kinh doanh truyền thống của họ thu được ít lợi nhuận.
Kinh tế toàn cầu suy thoái, càng trầm trọng hơn bởi chiến tranh thương mại Mỹ-Trung và nguy cơ Brexit, đã buộc các nhà sản xuất phải điều chỉnh lại ước tính doanh số. Họ đã hy vọng bán được hơn 100 triệu phương tiện trong 2019. Nhưng chỉ còn một vài tuần nữa là hết năm, con số này hiện xấp xỉ 90 triệu.
Việc các hãng xe ở Trung Quốc và Bắc Mỹ gia tăng tỷ lệ nội địa hóa nhằm tránh thuế cũng làm suy giảm năng lực xuất khẩu của các nhà máy ở Đức, nay chỉ phục vụ thị trường châu Âu ngày càng trở nên yếu đuối.
Thị trường cũng xuất hiện thêm những đối thủ cạnh tranh mới, bao gồm những hãng như Uber và Waymo của Google, đang trỗi dậy với các sản phẩm xe tự lái, chắc chắn sẽ định hướng tương lai của ngành vận tải.
"Ngành công nghiệp ôtô Đức cần phải học cách thích nghi nhanh hơn, thay đổi nhanh hơn", nhà phân tích trong lĩnh vực ôtô Arndt Ellinghorst của Evercore ISI cảnh báo.
 |
| Sản lượng ôtô toàn cầu đang sụt giảm (Đơn vị: triệu xe). Nguồn: HIS Markit |
Nhiều hãng miễn cưỡng bước vào ngành công nghiệp xe điện đang ngày càng phát triển
Bất chấp những báo động về doanh số, các hãng xe sang miễn cưỡng bước vào ngành xe điện. Họ liều lĩnh đánh mất các khách hàng yêu động cơ đốt trong.
Với thị trường ôtô điện vẫn còn non trẻ, Kallenius của Daimler nói với các nhà đầu tư rằng chủ sở hữu của Mercedes sẽ "không phát triển công nghệ vì lợi ích của công nghệ". Tương tự, BMW cũng mong muốn đề cao thế mạnh truyền thống của mình.
Tuy nhiên, sự tự tin của họ mâu thuẫn với cuộc "đổ máu" đang đe dọa ngành công nghiệp chủ lực của đất nước này. Trong thập kỷ tiếp theo, gần 250.000 việc làm trong lĩnh vực ôtô sẽ bị cắt giảm, Ferdinand Dudenhöffer, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu ôtô của đại học Duisburg-Essen, cho biết. Các nhà cung ứng nhỏ cũng sẽ bị phá sản.
Bất chấp nỗi lo âu trong ngành công nghiệp ôtô về việc thiếu nhu cầu cho xe chạy điện, các quy định đối với khí thải carbon nghiêm ngặt ở EU buộc các hãng xe đẩy nhanh kế hoạch sản phẩm của họ, hoặc đối mặt với các khoản phạt hàng tỷ Euro từ Brussels.
Mục tiêu của EU tới 2030 có thể là khoảng 7-10,5 triệu xe chạy điện sẽ xuất hiện trên đường phố Đức vào cuối thập kỷ sau. Volkswagen, hãng có mẫu hatchback ID3 chạy điện đầu tiên cho thị trường đại chúng, được "cam đoan sẽ có chỗ đứng trong cuộc chuyển đổi sang xe chạy điện vào năm tới".
 |
| Xe điện của Volkswagen |
Như đã thông báo kế hoạch chế tạo hơn 4 triệu ôtô điện hồi tháng trước, CEO Diess kiên quyết rằng "điện khí hóa không phải là một ván bạc". Nhưng ông cũng cảnh báo "sự chuyển đổi sang xe điện cần tài nguyên", và phải được huy động tài chính từ "các sản phẩm kinh doanh truyền thống" của Volkswagen.
Thay vào đó, các hãng xe lớn đặt áp lực lên nhà cung ứng của họ, những công ty đang phải cắt giảm lao động quy mô lớn nhằm duy trì tính cạnh tranh. Continental sa thải 3.570 vị trí tính riêng ở Đức, trong khi Bosch sẽ cắt giảm hàng nghìn lao động trong 2 năm tới, người lao động ở ZF đang biểu tình. Thị trường linh kiện động cơ xăng và dầu cũng giảm 7%/năm, theo nghiên cứu gần đây của McKinsey.
Rõ ràng, các hãng xe đốt trong cũng đang có kế hoạch của riêng mình trong vấn đề điện khí hóa. Điều đó ít nhiều sẽ mang đến những ảnh hưởng cho bộ phận nhân công của họ.
Nguồn: VNEpress
Bạch Võ Toàn
Tag:
