Giấc mơ khởi nghiệp xe điện dùng chung ở Trung Quốc đến hồi “mạt vận”
- Honda hứa hẹn ra mắt xe máy điện EM1 đến toàn cầu vào năm 2025
- Yuanhang Y6: Mẫu xe điện có thể chạy 1000km trong một lần sạc
- 4 mẫu xe đạp chạy điện được nhiều người chọn mua nhất năm 2020
Hàng tỷ USD bị lãng phí, các công ty khởi nghiệp vật lộn để sống sót. Hàng ngàn chiếc xe được sắp xếp gọn gàng trên mảnh đất nông nghiệp rộng thênh thang nhưng không có chút sức sống, trông như một “nghĩa địa” xe điện. Có lẽ giấc mơ khởi nghiệp xe điện dùng chung ở Trung Quốc đến hồi “mạt vận”.
 |
| “Nghĩa trang” xe điện ở Trung Quốc |
Có một “nghĩa trang” xe dùng chung không thể tưởng tượng ở Trung Quốc
Cách Thượng Hải 120 km, quận Xiêm Châu của thành phố Gia Hưng, tỉnh Chiết Giang có hàng ngàn chiếc xe điện đang xếp hàng ngay ngắn trên một vùng đất nông nghiệp. Tất cả chúng im lìm không sức sống, tạo nên một khung cảnh im ắng đến chết người. Những người dân xung quanh gọi đây là "nghĩa trang" xe điện.
Khu "nghĩa trang" xe điện này nằm ẩn náu giữa các những vườn việt quất, đầm sen, cây ăn quả, cây xanh cho đô thị,… Thậm chí, nhiều người dân địa phương còn không biết tới sự tồn tại của nó.
 |
| Từng dãy xe ma nằm trong nghĩa trang của chúng ở TP Gia Hưng |
Các phương tiện ở đây hầu hết đã hư hỏng và không thể lái. Đôi khi, một số nhân viên có đến kiểm tra và sửa chữa. Có các cột sạc gần nhà máy thép để sạc một số phương tiện nếu cần. Tuy nhiên, kể từ lúc thành lập công ty chia sẻ xe tới nay mới chỉ 4 năm nhưng nhiều chiếc xe đã thuộc diện bị loại bỏ.
 |
| Những chiếc xe EV Zone bị bỏ phế sau 3-4 năm sử dụng |
Trên thực tế tại nghĩa trang có rất nhiều dòng xe điện với các nhãn hiệu khác nhau. Một số mẫu đã ngừng sản xuất trên thị trường. Và giờ đây, số phận của những chiếc xe dùng chung này đã thay đổi. Chúng bị vứt bỏ và trở thành "nhà kho" cho một số nhân viên nhà máy thép. Họ dùng chúng để cất đồ, đôi khi là nơi để ăn uống, nghỉ trưa.
Bãi đỗ ở Gia Hưng chỉ là một trong những khu vực tập kết. Trên thực tế, còn rất nhiều nơi khác, cũng đang bị truyền thông gọi là nghĩa trang xe điện.
Chính phủ Trung Quốc đang “trồng cây cho người hái quả”
Có một sự thật trái ngược là trong khi hàng ngàn chiếc xe điện đang bị bỏ hoang tại đây, thì hãng xe điện Tesla đang chuẩn bị những công đoạn cuối cùng cho việc ra mắt các mẫu xe mới tại nhà máy vừa hoàn thành tại Thượng Hải. Nhu cầu xe Tesla thậm chí là dự đoán bị thiếu hụt, cung không đủ cầu.
 |
| Xe điện phù hợp với các phương tiện công cộng hơn cá nhân |
Theo dữ liệu của Hiệp hội ô tô quốc gia Trung Quốc, sau khi giảm mạnh trợ cấp cho các dòng xe năng lượng mới từ năm 2019, doanh số bán xe điện đã tụt giảm liên tục. Đây là hệ quả khi mất đi các khoản trợ cấp, giá xe tăng cao, khiến sự thật về thị trường chính thức lộ diện.
Tuy nhiên, chính sách thúc đẩy công nghệ này của Trung Quốc hóa ra lại thành bước đệm cho các công ty nước ngoài. Đây chính là thời điểm vàng để cho các nhà đầu tư nước ngoài nhảy vào thị trường này. Với danh tiếng, mẫu mã và công nghệ vượt trội hơn hẳn, họ sẽ “đá bay” các công ty Trung Quốc.
Ngoài Tesla, Mercedes-Benz, Audi, BMW cũng như nhiều hãng xe hạng sang khác có kế hoạch giới thiệu các mẫu xe điện dành riêng cho thị trường Trung Quốc vào năm 2020.
Và đó cũng là khi những nghĩa trang xe điện như thế này sẽ tiếp tục mở rộng ở nhiều nơi. Khi hàng trăm nghìn chiếc xe điện đang lưu hành trên thị trường bị thay thế, chúng sẽ được đưa tới những nơi như này, để phơi mưa phơi nắng.
 |
| Sân đỗ xe Model 3 tại nhà máy Tesla ở Thượng Hải |
Trên thực tế, ngành công nghiệp sản xuất xe năng lượng mới không chỉ bị bó buộc ở các loại xe cá nhân mà còn các phương tiện công cộng như xe buýt đô thị hay phương tiện hậu cần chạy điện. Chúng phù hợp hơn với các đặc điểm của xe điện hơn như có bãi đỗ và cọc sạc cố định, số quãng đường di chuyển mỗi ngày không quá nhiều.
Tuy nhiên, hầu hết các công ty xe điện Trung Quốc thời gian qua lại tập trung vào lĩnh vực xe cá nhân, xe dùng chung để kiếm lời nhanh chóng. Với các chính sách chuyển đổi của chính quyền, cũng như nhu cầu thị trường thay đổi, có lẽ thời gian tới các đơn vị này sẽ sớm phải quay về với hướng đi "chính đạo" của mình.
Còn Tesla vẫn đang có những bước tiến công mạnh mẽ. Sau khi xây dựng xong nhà máy lắp ráp sản xuất khổng lồ, xe điện Tesla sẽ chính thức được đưa vào sản xuất vào cuối năm nay. Thậm chí, Elon Musk còn có kế hoạch giảm giá Model 3 được sản xuất tại Trung Quốc từ 20% trở lên trong nửa cuối năm 2020. Đây sẽ là áp lực khổng lồ lên các thương hiệu xe điện khác, cũng như hứa hẹn sẽ mang lại thị phần cũng doanh số khổng lồ cho công ty tại thị trường đông dân nhất thế giới.
Nguồn: Cafsebiz
Bạch Võ Toàn
Tag:
