Hậu Covid 19, ngành xe điện tiến thoái lưỡng nan
- Xe điện nào của Ford bán chạy nhất hiện nay?
- Xe đạp điện BMX AZI Hero gây sốt giới trẻ
- Bảng giá xe máy điện thương hiệu Mocha
Mặc dù đã tiêu tốn hàng tỷ USD, thế nhưng những nhà sản xuất ô tô trên thế giới hiện không thể rút chân khỏi lĩnh vực phát triển xe điện. Điển hình như dây chuyền sản xuất Zwickau của Volkswagen (VW) ở gần biên giới giữa Cộng hòa Séc và Đức.
Khó khăn chồng chất trong ngành xe điện hậu Covid – 19
Zwickau là dây chuyền sản xuất nằm trong kế hoạch phát triển xe điện trị giá 33 tỷ Euros (khoảng 36 tỷ USD) của VW tính đến năm 2024. Volkswagen muốn sản xuất mỗi năm hơn 330.000 ô tô, với tham vọng đưa nơi đây thành nhà máy sản xuất xe điện lớn nhất tại châu Âu. Đồng thời cũng làm đòn bẩy cho Volkswagen có thể vượt qua được Tesla - tập đoàn chuyên xe điện của Mỹ.
Nhưng, do tác động của Covid – 19, ngành sản xuất, tiêu thụ ô tô nói chung, VW nói riêng hiện gặp nhiều khó khăn. Và đang rơi vào tình cảnh: Nhà máy dừng hoạt động, phòng trưng bày ế khách thậm chí có thể bị dồn tới bờ vực phá sản.
 |
| Khó khăn chồng chất trong ngành xe điện hậu Covid – 19 |
Bởi khi xuất hiện vô số người thất nghiệp thì nhu cầu mua xe, mua nhà sẽ không còn sôi nổi. Đó là chưa kể việc giá dầu rẻ khiến những phương tiện chạy xăng trở nên hấp dẫn hơn xe điện. Bên cạnh đó, một số chính phủ vì chỉ tiêu chống dịch hiện cũng không còn trợ cấp được cho các chương trình thúc đẩy công nghệ mới.
Theo như ước tính từ BloombergNEF, dự kiến trong năm nay doanh số xe điện còn 932.000 chiếc. So với năm 2019 thì doanh số này giảm còn 14%. Bruno Le Maire - Bộ trưởng Bộ Tài chính Pháp cảnh báo, các tập đoàn ô tô như Renault SA có thể sẽ hoàn toàn “biến mất” nếu không được trợ cấp bởi chính phủ.
Kể cả Toyota Motor - tập đoàn tiên phong trong ngành xe điện cũng đang gặp áp lực và được dự kiến lợi nhuận sẽ giảm tới mức thấp nhất trong gần 1 thập kỷ.
Những nhà sản xuất ô tô trên thế giới không còn đường lùi
Những nhà sản xuất ô tô đã tiêu tốn hàng tỷ USD vào kế hoạch chuyển đổi công nghệ xe điện. Hiện đang phải đối mặt với những thử thách lớn. Liệu những kế hoạch chế tạo và bán xe điện đã được xây dựng từ trước dịch Covid-19 có thể thành công khi trường kinh tế đang thay đổi mạnh hay không?
Câu trả lời có lẽ sẽ là: “Dù biết đại dịch Covid-19 đã và đang tiêu diệt nhu cầu dùng xe điện, tuy nhiên những hãng ô tô vẫn phải tiếp tục, bởi lẽ không còn đường quay trở lại”
Người đang điều hành EV của VW, ông Thomas Ulbrich cho biết: “Mỗi chúng ta đều đang có nhiệm vụ lịch sử phải hoàn thành. Đó là bảo vệ sức khỏe cho khách hàng, đồng thời đưa doanh nghiệp trở lại đúng hướng theo cách có trách nhiệm”.
 |
| Công nhân tại Zwickau đeo khẩu trang khi lắp ráp ID.3 của Volkswagen |
Chẳng hạn như với nhà máy Zwickau của VW, mặc dù dịch bệnh diễn biến khá phức tạp, nhưng vẫn là nhà máy đầu tiên ở Đức nối lại hoạt động sao lệnh giới nghiêm từ tháng 3 trên toàn quốc. Trước khi khởi động, VW đã thảo ra một danh sách khoảng 100 biện pháp an toàn cho nhân viên. Chẳng hạn: phải mặc đồ bảo hộ, đeo khẩu trang….. Bên cạnh đó VW đã giảm năng suất mỗi ngày xuống còn 50 chiếc ô tô, tức là giảm 1/3 năng suất trước dịch.
Trong ba tháng qua, ông Thomas Ulbrich (thành viên Hội đồng Quản trị VW) và Herbert Diess (Giám đốc điều hành) luôn cam kết tiếp tục kế hoạch xe điện. Ông Diess nói “Tôi và Thomas Ulbrich đều đã bắt đầu tuần làm việc mới với kế hoạch xe điện ID.3. Đây là một dự án quan trọng để có thể đáp ứng những mục tiêu khí thải CO2 của châu Âu vào năm 2020- 2021. Chúng tôi vẫn đang nỗ lực để thời gian làm việc không bị rối loạn”.
Bên cạnh đó kho vận là vấn đề đáng lo ngại hơn có thể gây tổn hại đến kế hoạch gia tăng quy mô sản xuất của VW. Xe điện đã sản xuất bị ế ấm, không vận chuyển đi được sẽ không có chỗ dành cho ô tô mới. Để có thể giải quyết được điều này, VW buộc phải diệt khuẩn ô tô đã hoàn thành, sau đó giao đến nhà cho khách lái thử, mở rộng thương mại trực tuyến.
Thách thức đến từ Trung Quốc
 |
| Đối mặt với thách thức đến từ Trung Quốc |
Với VW cùng một số hãng xe ô tô khác, khi vượt qua thử thách của Covid-19, để dẫn đầu thế giới về xe điện. Thì họ cũng còn cần phải đối mặt với những thách thức tới từ Trung Quốc. Herbert Diess gọi Trung Quốc là “động cơ để thành công của VW”. Bởi lẽ đất nước này hiện gần như đã và đang dẫn đầu trên thế giới về tương lai xe điện.
Mặc dù hứng chịu những hậu quả nặng nề tới từ Covid-19, nhưng Chủ tịch Tập Cận Bình vẫn luôn thực hiện chính sách thúc đẩy doanh số EV. Đồng thời giúp những nhà sản xuất ô tô nội địa có thể cạnh tranh được trên toàn cầu. Không những với xe ô tô chạy điện mà cả những dòng xe buýt chở khách. Đây chính là một phần nằm trong mục tiêu đưa Bắc Kinh thành một siêu cường công nghiệp trong năm 2025.
Theo: Baogiaothong.vn
Bạch Võ Toàn
Tag:
