Sử dụng khung vỏ CX-30, Mazda lặng lẽ phát triển xe điện


13/09/2019 | Xem 1446

Các nhà sản xuất xe hơi đang chạy theo xu hướng xe điện. Mazda có vẻ như cũng đang chạy đua sản xuất loại này. Tuy nhiên, họ lại lặng lẽ phát triển mẫu xe điện Mazda e-TPV trên cơ sở bộ khung vỏ của Mazda CX-30.

Mẫu Mazda e-TPV trong quá trình thử nghiệm tại Châu Âu
Mẫu Mazda e-TPV trong quá trình thử nghiệm tại Châu Âu

Mazda không muốn tụt hậu trong cuộc đua xe điện

Tất cả các nhà sản xuất ô tô trên thế giới không muốn bị tụt hậu nên họ đều có kế hoạch phát triển xe điện (EV). Nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản, Mazda, cũng đang thử nghiệm xe điện trên chiếc Mazda CX-30.

Mazda CX-30 là chiếc xe mới nhất của Mazda vừa ra mắt tại Triển lãm ô tô Geneva diễn ra hồi tháng 3/2019. Đây được cho là mẫu crossover thuộc phân khúc nằm giữa Mazda CX-3 và CX-5.

Rõ ràng, Mazda không muốn bản thân mình bị tụt hậu so với các đối thủ. Hãy xem công ty đã làm như thế nào với chiếc xe điện của họ.

Hệ thống pin và động cơ điện

Mazda e-TPV sử dụng động cơ điện gắn trong khoang phía trước
Mazda e-TPV sử dụng động cơ điện gắn trong khoang phía trước

Theo các thông số kỹ thuật được tiết lộ gần đây, mẫu xe sử dụng khối pin 35,5 kWh. Nhà sản xuất cho lắp đặt khối pin dạng phiến trên mặt sàn xe, ở dưới hàng ghế sau.

Hệ thống pin này cấp năng lượng cho xe  một động cơ điện duy nhất. Công suất tối đa 143 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm.

Khung gầm được gia cố để nâng đỡ khối pin đồng thời phù hợp với thiết kế hệ thống thu hồi năng lượng phanh
Khung gầm được gia cố để nâng đỡ khối pin đồng thời phù hợp với thiết kế hệ thống thu hồi năng lượng phanh

Với một số dòng xe cao cấp, chỉ khi tài xế đạp phanh, hệ thống thu hồi năng lượng mới hoạt động. Tuy nhiên, Mazda đang phát triển hệ thống tái sinh. Điều đó có nghĩa là chiếc xe có thể thu hồi năng lượng ngay từ quá trình giảm tốc độ. Khi tài xế nhấc chân ra khỏi chân ga, hệ thống thu hồi năng lượng sẽ lập tức được kích hoạt. Mazda cũng đang nghiên cứu để giảm độ trễ của động cơ điện khi tăng ga. Mục đích giúp tạo cảm giác vọt như trên xe chạy xăng.

Hệ thống treo cũng được Mazda cho nghiên cứu thiết kế lại

Do trọng lượng xe được phân bổ nhiều hơn về phía sau nên Mazda thiết kế lại hệ thống treo trong xe
Do trọng lượng xe được phân bổ nhiều hơn về phía sau nên Mazda thiết kế lại hệ thống treo trong xe

Hệ thống treo trong xe thử nghiệm sẽ không khác chiếc Mazda CX-30 về mọi phương diện. Nhưng người thử nghiệm tiết lộ rằng hệ thống treo có vẻ mềm hơn CX-30, phiên bản gốc mà ông từng lái thử.

Theo ông phân tích, do trọng lượng nặng của khối pin lắp đặt trên sàn xe  nên trọng tâm hạ thấp. Điều đó giúp chiếc xe có cảm giác lái đầm hơn trên đường thử.

Người thử nghiệm chiếc xe điện Mazda e-TPV tại Châu Âu
Người thử nghiệm chiếc xe điện Mazda e-TPV tại Châu Âu

Mazda e-TPV không phải là mẫu thử nghiệm duy nhất của Mazda. Công ty đang trong quá trình phát triển thêm 1 dòng xe hybrid nhưng hệ động lực thuần điện.  Trong đó,  động cơ xăng đóng vai trò làm máy phát điện, cấp điện cho hệ động lực và sạc pin khi cần.

Theo kế hoạch, Mazda sẽ ra thị trường những chiếc xe ô tô điện hoặc xe hybrid của mình từ năm 2020 trở đi.

Nguồn: Báo Giao thông

Bạch Võ Toàn

Tag:

TIN MỚI

Ra mắt sản phẩm Mopo Xyndi – phương tiện đẳng cấp tương lai

Ra mắt sản phẩm Mopo Xyndi – phương tiện đẳng cấp tương lai

Hé lộ 6 tập đoàn có thể trở thành đối tác sản xuất ô tô điện của Apple

Hé lộ 6 tập đoàn có thể trở thành đối tác sản xuất ô tô điện của Apple

Xe ô tô điện có ưu, nhược điểm gì? Nên mua hay không?

Xe ô tô điện có ưu, nhược điểm gì? Nên mua hay không?

Những “ông lớn” chính thức từ bỏ động cơ diesel

Những “ông lớn” chính thức từ bỏ động cơ diesel

Bentley ra mắt xe điện EXP 100 GT Concept đẹp từng centimet tại Monterey

Bentley ra mắt xe điện EXP 100 GT Concept đẹp từng centimet tại Monterey

Xe bán hàng lưu động chạy điện: trào lưu được ưa chuộng nhất hiện nay

Xe bán hàng lưu động chạy điện: trào lưu được ưa chuộng nhất hiện nay


Hiển thị thêm

Khách hàng

Địa chỉ các Showroom