Đây là lý do người mua xe ở Mỹ vẫn tránh xa ô tô điện
- Trung Quốc tham vọng ngôi bá chủ về ô tô điện
- Xe đạp điện bán tải XCYC – Giải pháp cho vận chuyển hàng hóa trong đô thị
- Xe điện của Aptera EV có thiết kế lạ mắt, sạc điện 3 lần mỗi năm
Ô tô điện hứa hẹn sẽ giảm ô nhiễm không khí và tiếng ồn. Tuy nhiên chúng vẫn chưa tạo được tiếng vang ở thị trường Mỹ, nơi chúng chỉ chiếm 1-2% doanh số. Dưới đây là lý do chính khiến người Mỹ vẫn chưa tin chọn loại phương tiện thân thiện này.
 |
| Phương tiện điện (Ảnh minh họa) |
Kết quả từ một cuộc khảo sát gần đây của Autolist.com
Gần đây Autolist.com đã tiến hành một cuộc khảo sát với gần 1.600 người mua xe hiện tại. Mục đích chính là tìm hiểu lý do tại sao người tiêu dùng vẫn đang trốn tránh xe điện.
Một câu hỏi được đặt ra là, những lý do lớn nhất khiến bạn không mua một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện là gì? Ba câu trả lời phổ biến nhất là mối quan tâm về phạm vi, giá cao so với các mô hình khí đốt và thiếu trạm sạc.
Một câu hỏi khác là, ba ưu tiên hàng đầu của bạn sẽ là gì khi chọn EV? Những câu trả lời được đưa ra nhìn chung giống nhau. Tất cả gợi ra mối quan tâm về giá cả, phạm vi và quyền truy cập tính phí.
Vài năm qua, đã có những tiến bộ trong công nghệ EV và nâng cao nhận thức của người tiêu dùng. Tuy nhiên, những mối bận tâm này hầu như không thay đổi. Mặc dù xe điện đã cố gắng giảm thời gian sạc, cải thiện phạm vi tổng thể và giảm chi phí, nhưng người mua xe vẫn không quan tâm đến ý tưởng kinh doanh chiếc xe chạy bằng xăng của họ cho EV.
Người mua vẫn thấy một số lợi ích đối với việc giảm thuế và ưu đãi cũng như các lợi thế khác để hỗ trợ việc thực hiện Evs. 69% số người được hỏi ủng hộ tài trợ của chính phủ. Tuy nhiên, 16 % người tiêu dùng đã phản đối công nghệ EV và 15% là không chắc chắn.
 |
| Xe điện vẫn chưa đạt được như mong đợi của người mua xe ở Mỹ |
Những mối bận tâm của người mua xe điện
Người mua xe có những kỳ vọng thực tế cho phạm vi 'EV giá cả phải chăng, bán với giá khoảng 35.000 đô la. Khi được hỏi phạm vi tối thiểu họ sẽ chấp nhận trên một chiếc xe ở mức giá này, hầu hết người được hỏi đã trả lời: “giữa 250 và 300 dặm.”
Hiện nay, một số xe điện giá cả phải chăng cung cấp phạm vi đó. Các Hyundai Kona điện hứa hẹn 258 dặm phạm vi, Chevy bolt 243 dặm, và Kia Soul Electric 238 dặm. Mỗi cái bắt đầu từ khoảng $ 37.000 trước khi có ưu đãi.
Với EVs sang trọng có giá là $ 70.000, người tiêu dùng mong muốn hơn 500 dặm. Có 61 phần trăm số người được hỏi nói rằng họ sẽ dự đoán ít nhất 400 dặm phạm vi. Tuy nhiên, mẫu S Long Range của Tesla, nhà lãnh đạo phạm vi hiện tại, chỉ hứa hẹn một loạt EPA 370 dặm với chi phí $ 80,000.
 |
| Chiếc xe điện này của Tesla “chỉ” có phạm vi 370 dặm |
Người tiêu dùng mong đợi xe điện có phạm vi tương tự như xe ga, khoảng 300 và 500 dặm trở lên. Tuy nhiên một người bình thường chỉ lái 37 dặm một ngày, theo Federal Highway Administration. Do đó, phạm vi lo lắng dường như chủ yếu là phi lý.
Tuy nhiên, một số nhà sản xuất ô tô điện đang chú ý đến mối quan tâm của công chúng. Và họ biến phạm vi thành chuẩn mực không chính thức cho mỗi EV mới. EVs sang trọng mới nhất từ châu Âu - Porsche Taycan, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, và Mercedes EQC sắp tới -offer không quá 300 dặm phạm vi, mà đã khiến nhiều nhà phê bình chế giễu các mô hình mới như không đạt tiêu chuẩn.
Mặc dù quá trình chuyển đổi diễn ra chậm chạp, nhưng nó có phần ổn định. Các mẫu EV chính thống mới của Ford và Volkswagen hứa hẹn sẽ xoa dịu nỗi sợ hãi của công chúng và khuyến khích sự chấp nhận.
Nguồn: Hot Cars
Bạch Võ Toàn
Tag:
